题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

踏面擦伤是车辆运行中制动力过大，抱闸过紧，使车轮在钢轨上滑行，踏面局部被磨成平面。踏面擦伤引起车辆运行时过大的振动，会使车辆零件加速损坏，使轴箱发热，还会损坏钢轨。在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度:客技站（库列检)对本属客车不超过0.5mm，外属客车不超过1.0mm;运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。（)

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更多“踏面擦伤是车辆运行中制动力过大，抱闸过紧，使车轮在钢轨上滑行…”相关的问题

第1题

踏面擦伤是车辆运行中（)，抱闸过紧，使车轮在钢轨上滑行，踏面局部被磨成平面的现象。

踏面擦伤是车辆运行中()，抱闸过紧，使车轮在钢轨上滑行，踏面局部被磨成平面的现象。

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第2题

YZ£1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，()的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。

YZ£1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（)的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。

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第3题

造成25K型客车轮对踏面产生擦伤、剥离、轮辋裂纹、轮缘锋芒等原因有()。

造成25K型客车轮对踏面产生擦伤、剥离、轮辋裂纹、轮缘锋芒等原因有（)。

A.转向架由于运行速度高、冲击力大

B.车辆有时制动力过大，电子防滑器失效

C.轮对本身材质有缺陷

D.制动盘脱落

E.螺栓松动

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第4题

在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面，若车轮踏面有擦伤，应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度，当擦伤深度不超过1.5mm、时，可一次运行到终点站处理（)

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第5题

在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面，若车轮踏面有擦伤，应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度，当擦伤深度不超过1.5mm、时，不可一次运行到终点站处理（)

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第6题

对Z－1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，容积室的压力过高，以致造成制动缸压力过高，制动力过大，引起铁路车辆滑行而擦伤车轮踏面。（)

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第7题

YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，容积室的压力过高，以致造成制动缸压力过高，制动力过大，引起铁路车辆滑行而擦伤车轮踏面。（）

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第8题

YZ－1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，容积室的压力过高，以致造成制动缸压力过高，制动力过大，引起铁路车辆滑行而擦伤车轮踏面。（)

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第9题

对Z-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，容积室的压力过高，以致造成制动缸压力过高，制动力过大，引起铁路车辆滑行而擦伤车轮踏面。（）

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第10题

对在车站停车的列车中的抱闸车辆，经检查确认属人力制动机未松造成抱闸的，松开人力制动机，确认缓解并检查车轮踏面良好后，继续正常运行。（)

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