平、纵线形合理的组合设计，应使线形连续，在视觉上能()诱导驾驶员的视线。

A.应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计

B.线形组合应保持视觉连续性，自然诱导驾驶员视线

C.合理选择道路的纵坡度和横坡度，以保证排水通畅和行车安全

D.所有城市道路都必须满足平纵线形相互对应且平包纵的组合要求

A.在视觉上自然地引导驾驶员的视线

B.合理选择道路的纵、横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度

C.平、竖曲线半径均小时，不得重合，应分开设置

D.可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线

下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时()

A在视觉上自然地引导驾驶员的视线。

B合理选择道路的纵横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度。

C平、竖曲线半径均小时，不得重合，应分开设置。

D可以在一个长平曲线内设两个或两个以上凸凹相邻的竖曲线。

E可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线。

F平、竖曲线半径均大时，不得重合，应分开设置。

A、应保持线形在视觉上的连续性

B、“平”包“竖”是最差的组合

C、注意保持平纵线形几何指标大小均衡

D、注意与公路周围环境的配合

A.应保持线形在视觉上的连续性

B.注意保持平纵线形几何指标大小均衡

C.选择合宜的合成坡度

D.在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合