在长轴距的车型上，为什么要将传动轴分成几段而不直接采用一根传动轴？其主要原因是（）

A．传动轴凸缘又

B．传动轴凸缘

C．传动轴传动齿轮

D．传动轴长啮合齿轮

A.前轮定位不准　　

B.传动轴变形　　

C.传动轴不平衡　　

D.万向节磨损　　

E.车轮螺栓损坏　　

A.增加传动轴的扭力

B.配合传动轴的长度变化

C.改变传动轴之转动方向

D.配合传动轴的角度变化

A.传动轴外球笼比内球笼容易损坏

B.传动轴内球笼比外球笼容易损坏

C.传动轴外球笼和内球笼通常一起损坏

D.传动轴本体受到碰撞冲击很容易损坏

A.传动轴弯曲

B.万向节磨损

C.传动轴装配错误

D.伸缩节锈蚀

A.传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪

B. 传动轴弯曲程度

C. 中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动误差

D. 传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙

A.传动轴中间支撑

B.传动轴万向节

C.传动轴滑动叉

D.传动轴凸缘

A.传动轴万向节之组合方向错误时， 传动轴易震动 　　

B.万向接头内十字轴销及轴承磨耗时， 车辆行驶时会产生异音及振动 　　

C.传动轴上的平衡片通常装在轴的二端 　　

D.为适应路面不平颠簸震动， 在传动轴上装万向节。 　　

A.传动轴是按照万向节的不同来分类的

B.传动轴是按照伸缩套的不同来分类的

C.传动轴是按照轴管的不同来分类的

D.传动轴是按照离合器的不同来分类的