更多“一辆汽车在做排放测试中, co 含量高。在测试过程中,氧传感…”相关的问题
第1题
一位顾客将一辆汽车送去修理,因为汽车在做检查/保养排放测试中,CO含量高,测试没通过。在测试过程中,氧传感器电压值一直都低,然而,在测试中,传感器功能却是正常的。下面哪项是最可能的问题? ()
A.空气泵在进气处漏气
B.燃油泵压力高
C.喷油器漏油
D.空气滤清器滤芯太脏
点击查看答案
第2题
某顾客将一辆汽车送去修理,由于汽车在做排放测试中发现CO含量过高,进一步测试发现氧传感器信号电压值一直都低,而氧传感器本身功能正常。下面哪项是最可能引起此类现象的原因()
A.氧传感器上游排气管漏气
B.燃油泵压力过高
C.喷油器漏油
D.空气滤清器滤芯太脏
点击查看答案
第3题
一部汽车在CO和HC方面不能通过排气测试。在维修部测试汽车时,发动机怠速且温度正常,所得到的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为:HC为0.015%,CO为2%,C02为11%,02为0.2%,NOx为0.075%,ECT传感器0.40V,IAT传感器为1.8V,发动机转速为850r/min,H02S为0.8V,VSS传感器为0mile/h,蓄电池电压为14.2V,TPS传感器为0.6V,MAP传感器为4.5V,IAC计数30,TCC断开,EGR断开,EVAP断开,MIL接通,开环,燃油泵继电器接通。技师甲说ECT传感器有故障;技师乙说空气滤清器堵塞。试问谁正确?
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
点击查看答案
第4题
装有催化转化器的汽车在HC与CO方面不能通过排气测试。没有性能主诉。在维修部测试汽车时,当发动机以2000r/min的转速运转且发动机温度为正常时,可得到的排气含量和扫描检测仪数据如下:HC为0.024%,CO为2.8%,CO2为13.5%,O2为0.4%,ECT传感器为0.40V,IAT传感器为1.8V,发动机转速为2000r/min,H02S为0.6V,VSS传感器为0mile/h,蓄电池电压为14.0V,TPS传感器为1.5V,MAP传感器为1.8V,IAC计数为50,TCC断开,EGR断开,EVAP断开。技师甲说喷油器可能有滴漏;技师乙说AIR不能向催化转化器内泵入空气,谁正确?
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确
点击查看答案
第5题
ABS传感器可通过汽车诊断电脑(解码器)的“执行元件测试”功能进行测试。()
点击查看答案
第6题
在TUS测试过程中,传感器发生超温,TUS测试正常()
点击查看答案
第7题
在讨论氧传感器时,技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化;技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确?
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
点击查看答案
第8题
电控汽油机所用的传感器中,哪个传感器对改善排放最关键?()
A.凸轮轴位置传感器
B.空气流量计
C.氧传感器
D.转速传感器
点击查看答案
第9题
一部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时,在怠速且发动机温度正常时,五气排放物分析仪上的读数为:HC为0.02%,CO为2%,O2为0.2%,CO2为11%,NOX为0.05%。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气;技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确?
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
点击查看答案
第10题
在某二阶传感器的频率特性测试中发现,谐振发生在216Hz处,并得到最大幅值比为1.4,试计算该传感器的阻尼比ξ和
点击查看答案