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[判断题]

列车尾部为下坡道方向的车站,车站值班员接到区间停留有遗留车列(辆)的报告,站内线路有延续进路时,禁止开通有延续进路的线路。()

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第1题

列车尾部为下坡道方向的车站,车站值班员接到区间停留有遗留车列(辆)的报告时,进站方向有安全线、避难线时,须将道岔开通安全线、避难线。()
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第2题

列车尾部为下坡道方向的车站,车站值班员接到区间停留有遗留车列(辆)的报告时,进站方向有安全线、避难线时,须将道岔开通安全线、避难线()
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第3题

列车尾部为下坡道方向的车站,车站值班员接到区间停留有遗留车列(辆)的报告,站内线路有延续进路时,禁止开通有延续进路的线路()
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第4题

列车在区间被迫停车,( )情况禁止退行。(应知应会 《行规》第136条)
A.长大下坡道区间列车向下坡方向

B.电力机车牵引的列车无法通过分相时。

C.发出列车尾部未越出单线区间的预告信号机、最外方预告标,双线区间的邻线预告信号机或特设的预告标停车时,在未得到车站值班员同意前

D.任何

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第5题

当超长列车尾部停在()外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停车后,再接入站内。如在邻线上未设(),又无隔开设备,相对方向需要进行调车作业时,必须派人以停车手信号对列车进行防护

A.警冲标

B.6‰

C.调车信号机

D.车站值班站长

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第6题

在分散自律控制模式下,车站进站方向为超过6‰下坡道时,遇相对方向不能同时接车或同方向不能同时发接列车由系统控制;在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时,应人工干预,禁止通过CTC自动触发进路。()
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第7题

在分散自律控制模式下,车站进站方向为超过6‰下坡道时,遇相对方向不能同时接车或同方向不能同时发接列车由系统控制;在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时,应人工干预,禁止通过CTC自动触发进路。()
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第8题

下列述说正确的是()

A.相对方向不能同时接车时,应先接不适于在站外停车的列车、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车

B.遇两列车不能同时接发时,原则上应先接后发

C.车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入《站细》

D.进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备

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第9题

半自动闭塞区段接发无列尾装载的列车时值班干部必须到岗,严禁()不立岗确认尾部标识。

A.车站值班员

B.助理值班员

C.调车长

D.车站调度员

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第10题

进站信号机外制动距离内进站方向为超过1‰下坡道接车,接车线末端设有延续进路时,车站值班员原则上不得解锁延续进路。()
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