题目内容
（请给出正确答案）
[判断题]
列车在正线及辅助线范围内运行时，由行调负责指挥;因故无法与行调取得联系时，在区间由司机负责指挥，在车站由值班站长负责指挥（)
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A.场调
B.行调
C.行值
D.司机
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第3题
2号线全自动运行模式正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由（）统一指挥，（）负责列车远程控制；车场范围内的列车由DCC场调统一指挥。
A.行调（行车）；行调（行车）
B.行调（车辆）；行调（行车）
C.行调（行车）；行调（车辆）
D.行调（车辆）；行调（车辆）
第4题
正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由()统一指挥，电客车司机、工程车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业。
正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由（)统一指挥，电客车司机、工程车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业。
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第5题
工程车在正线及辅助线运行时，凭地面（或车载）信号及调度命令行车。一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行。同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时，须经（）同意
A.值班主任
B.行调
C.值班站长
D.站区长
第7题
关于行车组织原则正确的有（）
A.指挥列车在正线运行的命令只能由行调发布，列车司机必须严格遵照列车运行图规定的时刻及信号显示要求行车，并服从行调指挥
B.行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分:以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效
C.正线、辅助线及转换轨属行调管理，车辆段线路属车辆段调度管理，停车场线路由停车场调度管理
D.电客车晚点统计方法:比照《运营时刻表》单程每列晚点3min以下为正点，3min及以上为晚点;排队晚点时则按统计的要求进行统计。行调应根据电客车晚点情况及时采取措施，调整电客车运行
第8题
2号线信号系统正线、辅助线计轴复位具备预复位功能；进行预复位操作前，正线及辅助线须由（）及车站共同确认该故障区段无车占用后，由车站行车值班员在LCS上操作。
A.行调（行车）
B.行调（车辆）
C.行调
D.当值值班主任
