题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
航空公司的运行控制风险等级划分，通常不包含（)。
A.极限风险
B.不可接受风险
C.缓解后可接受风险
D.可接受风险
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A.管理政策、建设流程、风险等级划分、审批
B.流程要求、系统建设、风险识别、风险控制
C.流程管理、实施方法、风险控制、审批
D.政策、系统、控制、审批
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第5题
运行控制风险管控系统实施程序要求航空公司应基于运行控制工作流程，制定以（)为评价标准的系统实施程序，明确将（)作为签派放行和运行监控的主要参考因素之一。
A.风险值，风险值
B.政策要求，系统流程
C.安全指标，安全指标
D.安全系数，安全系数
第6题
下列有关审计抽样的说法中，错误的是（)。
A.货币单元抽样的本质是属性抽样
B.非统计抽样也能够客观地计量并精准地控制抽样风险
C.风险评估程序通常不涉及审计抽样，但如果注册会计师在了解内部控制的同时对内部控制运行有效性进行测试可以运用审计抽样
D.当控制运行留下轨迹时，注册会计师可以采用审计抽样测试控制运行有效性
第7题
下列有关审计抽样运用的说法中，不正确的是()。
A.风险评估程序通常不涉及审计抽样
B.当控制运行留下轨迹时，注册会计师可以考虑使用审计抽样实施控制测试
C.实质性程序中均可以使用审计抽样获取审计证据
D.未留下轨迹的控制，注册会计师通常实施询问、观察等审计程序，以获取有关控制运行有效性的审计证据，此时不宜使用审计抽样
第8题
风险等级从高到低依次划分为重大风险、较大风险、一般风险、低风险四级，分别采用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。本公司的重大风险区有：叉车充电区、机械手、吨桶充装区、包材卸车区、小包装发货区（）
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第10题
针对运行控制风险管控系统功能理解错误的是（)。
A.目前作为一种风险控制手段，其核心功能是避免因运控人员资质能力差异所导致的风险遗漏、变化或升级，杜绝运行控制中的人为差错
B.是航空公司安全管理体系(SMS)的有机组成部分
C.应以安全管理体系中风险管理为核心，将签派放行和运行监控过程中所有的影响因素通过评估系统进行识别、分析、评价
