设立于屏蔽门两端用于人员进出轨行区的门为紧急疏散门（）

（)设置于每侧安全门的两端，供司机、站台管理人员进出轨行区及区间事故疏散使用。

施工人员下轨行区作业必须从车站端门进入，通过站台端墙的上下轨道楼梯进出轨行区。车站打开端门人员须监督和确认作业人员进入的上下行线、方向是否正确、施工负责人（施工联络人）和施工监管人是否到场、进入人数（）

施工人员下轨行区作业必须从车站端门进入，通过站台端墙的上下轨道楼梯进出轨行区。车站打开端门人员须监督和确认作业人员进入的上下行线、方向是否正确、施工负责人（施工联络人）和施工监管人是否到场、进入人数和携带的工器具（）

未实行电话闭塞法行车时，人员（含抢修作业人员）进出轨行区须得到行调的准许（）

影响行车类施工办理登记前，施工负责人自行确认配合人员是否到位、明确进出轨行区人数，车站应核定进出轨行区人数（）

轨行区作业施工登记前，施工负责人自行确认配合人员是否到位、明确进出轨行区作业人数（）

轨行区作业施工登记前，作业点负责人自行确认配合人员是否到位、明确进出轨行区作业人数。（施工负责人）（）

车站手摇道岔人员进出轨行区由（)负责。

行调组织人员进/出轨行区、上下车之前，（）/取消全自动授权/（）/（）/（）等措施确保相应区域内列车无法移动，避免发生人车冲突等安全事件

车站范围发生人员非法进入区间事件的可能原因有站台区域封闭不良、车站端头门或屏蔽门故障、保安人员未有效对端头门进行把控、办公区域通往轨行区门禁未把控（）

原则上在非运营时间进行屏蔽门修复，处理完毕，报告行调同意后，在不影响列车正常进出站的前提下，由站务人员对故障门单元作二次开关门试验，对屏蔽门维修后是否可以正常使用进行确认。此题为判断题(对，错)。