人工塑石根据其结构骨架材料的不同来进行分类，其类别有()

A.混凝土骨架和钢筋铁丝网骨架塑山

B.砖骨架塑山和土骨架塑山

C.土骨架塑山和混凝土骨架

D.砖骨架塑山和钢筋铁丝网骨架塑山

A.

B.

C.E四个等级，其等级主要是根据的不同来划分的。

D.含碳量

E.抗拉强度

F.厚度

G.冲击实验温度

B.所用辅料聚乙二醇和聚D-乳酸都是生物相容的

C.聚D-乳酸是骨架材料

D.聚乙二醇是改性剂，起促溶、致孔、增塑、润滑等作用

E.属于半固体制剂

关于地塞米松的结构特征说法不正确的是A.结构中含有羧酸

B.母核结构是孕甾烷

C.与倍他米松互为差向异构体

D.16位引入甲基，抗炎作用增强

E.16位引入甲基，钠潴留作用减少

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

关于道路基层工程安全技术交底的内容，下列说法正确的是()。

A.石灰土类结构道路，应选用块状石灰

B.五级以上风力不得进行现场人工拌合石灰，作业人员可站在下风口

C.集中拌合基层材料时，机具设备支架及其基础应进行受力验算，其强度、刚度、稳定性应满足机具运行的安全要求

D.人工摊铺基层材料应由项目经理统一指挥，协调摊铺人员和运料车辆与碾压机械操作工的相互配合关系

螺甾烷的分类是根据其

A．结构中碳原子数不同来划分

B．结构中环的个数不同来划分

C．结构中含双键数的不同来划分

D．结构中E环的环合状态来划分

E．结构中F环的环合状态来划分

阅读以下文段，回答 46～50 题：

1928 年，英国有一位名叫森金斯的科学家在实验中发现，一些金属经过高温处理或添

加某些元素之后，会变得像面团和软糖一样柔软和易于加工。只要施加很小一点压力和拉力

就可以延长几倍、几十倍以至几千倍。于是，便把这种现象称之为超塑现象，并把具有这种

特性的金属，称之为超塑金属。

众所周知，金属在常温下是以固体状态存在的。晶体原子排列成紧密的晶格点阵，保持

着其原有的各种特性。而当加热到一定高温之后，有一些金属和化合物中的晶格原子就变得

活跃起来，从而打破了原有的紧密的晶格点阵，降低了原子间的结合力，增加了金属的

[ ]。这样，原来难以进行加工的固体金属就会变得易于成型。由此可知，金属的超塑性

是在特定的条件下发生的。根据金属材料的结构和变形的温度、应力条件，可将超塑金属分

为两大类。第一类是在高温低速条件下发生的变形，材料的晶体结构为微细晶粒，这种超塑

金属称做微晶超塑性合金。第二种是在加热到一定温度时金属内部发生的变化，不具有微细

晶粒，这种超塑金属称做相变超塑性合金。

超塑金属具有两个非常有用的特点。一种是在到达超塑性温度以上时，金属显现出的易

于加工的柔软性能，伸长率可达到 500%～2000%，个别的竟可达到 6000%；另一个是在常

温下重现的抗压、抗拉和耐腐蚀性能。科技人员利用它的这种双重性能，就可以制造出许多

具有独特功能的超级合成材料，创造出先进的金属加工工艺，生产出许多新奇的产品。现在，

超塑金属已经在众多的领域中大显身手，表现出新颖、奇特的功能。

在航空和航天技术的发展中，需要有高强度、高模量、耐高温、低密度的新型复合材料。

过去，普遍采用粉末冶金、扩散焊接和电化学等方法来制取。超塑金属的出现，为人们制造

复合材料找到了进行合成的新方法。在超塑状态下，把铝、硅基的脆性合金压制成几十微米

厚的薄片，以此作为基体材料。然后，再在基体材料中渗入硼纤维或碳纤维作为骨架。这样，

就可以综合基体材料和骨架材料的双重优点，相互取长补短，制造出合乎要求的超级材料。

例如，硼纤维和铝制成的复合材料，用来加强飞机上的衬板，可以使机翼的刚度提高50%，

自重减轻一半。若是用来制造整个飞机，可以使整体重量减轻近四分之一。

利用超塑金属还可以进行成型工艺的加工。加以很小的压力，就能够产生很大的变性。

经测定，超塑金属的成型压力仅为一般金属的几分之一到几十分之一。一般地说，采用 45

吨的压机就可以成型，而一般的金属冷挤压成型则要用 300 吨以上的压机。而且，采用超塑

金属加工零件可以一次成型，节省了其他的加工工序和时间。如制造钛合金涡轮盘，若采用

机加工的方法每件需要 32～56 小时，现采用超塑性等温加工，每件成型工时只需要 10～20

分钟，工效提高了近 80倍。同时，材料消耗也减低了一半。

46.上文第二段中[ ]的恰当措辞应为以下哪一项？()

A.柔软性

B.拉伸性

C.可塑性

D.超塑性

A.无机材料

B.有机材料

C.天然材料

D.人工材料