正线道岔发生故障时会导致道岔无法正常转换到列车运行需要的正确位置，可能会影响行车安全及行车效率、造成运营中断。（)

A.中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔红闪

B.DCC联锁工作站上显示道岔红闪

C.中央ATS工作站、车站现地控制工作站各操作一个来回，或中央ATS工作站操作两个来回（仅16号线）无法恢复正常表示

D.CC联锁工作站上操作两个来回后无法恢复正常表示

A.车站控制台上道岔表示灯失去表示或不能正确表示时

B.车站控制台无法操纵道岔时

C.车站防护信号机发生故障时

D.因停电造成无法转换道岔时

A.牵引力

B.拉力

C.密贴力

A.信号楼发现列车运行区段道岔失表显示后，立即喊停列车，现场检查失表道岔转态。如影响正线列车运营要向行调报告

B.登记《行车设备故障登记簿》通知通号专业、工电专业生产调度派人处理

C.工建专业在《行车设备故障登记簿》签认线路设备正常，通号专业在《行车设备故障登记簿》签认设备故障暂时无法修复后，如失表道岔具备行车条件，信号楼组织通号、工建专业共同确认失表道岔位置正确，具备行车条件并在《行车设备故障登记簿》签认

D.信号楼组织列车限速5km/h出清岔区，后续经由此道岔的行车组织按照道岔失表办理

A、道岔区段的DGJ故障占用时,道岔启动电路无法工作

B、道岔的CA按钮拔出时,道岔启动电路无法工作

C、单独操纵道岔优先于进路式操纵道岔

D、双动道岔进行转换时,其一动道岔和二动道岔同时转换

A.较大级

B.较为重大级

C.重大级

D.事故苗头

A.一般级

B.较小级

C.较大级

D.重大级

E.特别重大级