题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

每日最后一个离港航班起飞和最后一个到港航班到达后,工作人员方可离开岗位（）

A.10分钟.30分钟

B.15分钟.30分钟

C.10分钟.45分钟

D.15分钟.45分钟

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第1题

某出港航班局方批准的离港时间为19：00，该航班最后一个轮挡撤去的时间为19：30，空管部门拍发的起飞报中离地时间为19：40，该航班实际离港时间为19：40。（）

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第2题

A-CDM运行程序对于离港航班，综合考虑整体流量情况和航班计划起飞时刻为航班计算一个起飞时间（），此起飞时间将自动发布在A-CDM信息共享系统上。

A.TTOT

B.COBT

C.CTOT

D.AOBT

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第3题

值守行李监装人员，当天最后一个出港航班起飞后钟方可离开岗位（）

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第4题

未经批准，航空公司自行变更预先航班计划，但在原计划离港时间后规定的标准机场地面滑出时间之内起飞的航班。该航班为离港正常航班。（）

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第5题

根据岗位实际情况，每日最后一个到岗航班到达钟后，工作人员才能离岗（）

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第6题

在海关单一窗口进出港确报的申报，离港及抵港时间均为航班实际起飞及落地时间（）

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第7题

根据岗位实际情况，每日最后一个到岗航班到达40分钟后，工作人员才能离岗（）

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第8题

如有下列（）情况，则该始发航班判定为离港不正常。

A.在计划离港时间后规定的标准机场地面滑出时间之内起飞

B.未经批准，航空公司自行变更预先航班计划的航班

C.在计划离港时间之前推出的航班

D.以上均属于离港不正常

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第9题

国际海上货物保险的索赔时效为1年，自被保险货物在最后一个卸货港全部卸离海轮之日起算。（）

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第10题

海运货物保险条款规定，保险索赔时效从被保险货物在最后卸载港（地）全部卸离海轮或其他运输工具之日起算，最多不超过（）年。

A.一

B.二

C.三

D.四

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