采用电话闭塞法组织行车时须贯彻“安全第一，效率第二”的原则（）

A.安全第一，效率第二

B.效率第一、安全第二

C.效率第一

D.先通后复

A.零点以前填写的行车许可证零点以后发车时，须更改日期

B.正线车站所有行车许可证由站台监控亭办理

C.站务人员在站台交接行车凭证作业应遵循“先交后接”的原则

D.行值接到行调采用电话闭塞法组织行车的命令后，采用就地级控制组织行车

A.路票：使用电话闭塞法组织行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证

B.ZC：区域控制器

C.闭塞：为保证列车运行安全，须保证列车间以一定的安全防护区间运行，这种安全防护空间称为闭塞

D.AFC：火灾自动报警系统

E.ATO：列车自动驾驶系统

B．中央及车站工作站（ATS及L0W）上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时

C．根据现场情况需要采用电话闭塞法组织行车时（单个设备故障原则上不采用电话闭塞法组织行车）

D．行调发布采用（取消）采用电话闭塞法行车的调度命令时必须取得值班主任的同意。采用电话闭塞法前应确认所有列车停妥，准确掌握实施电话闭塞区域内所有列车位置且进路准备妥当

E．一个联锁区联锁失效时，在保证行车安全的前提下，行调可对故障区域使用电话闭塞法组织行车;两个及以上联锁区联锁失效时，行调可视情况对故障影响区域使用电话闭塞法组织行车或采取停运等措施

采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，各车站接车时须显示停车信号。()

A.司机

B.行车调度

C.前方车站

D.后方车站

A.未设通过信号机的区间出现红光带时，改按电话闭塞法行车

B.区间内两个及以上闭塞分区故障红光带，区间空闲后改按电话闭塞法行车

C.第一离去区段轨道电路故障红光带时，改按站间掌握行车

D.区间内的列车具备非正常行车条件时，须确认前行列车已到达前方站