题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
工作制动时,司机通过操纵制动手柄,控制自整角机的转角,改变可动线圈内的电流,即可改变液压系统的油压,从而达到调节制动力矩的目的。
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A、机车
B、列车
C、全列车
D、以上答案均不正确
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第2题
司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换，来实现()空气制动机的制动和缓解，完成制动机各种性能和功能。
司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换，来实现（)空气制动机的制动和缓解，完成制动机各种性能和功能。
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第3题
在转盘及整备线停留时，机车必须制动（单、自阀全制位)。转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。并须做到：内燃机车主手柄置于“0”位，换向手柄置于中立位，机车控制开关置于断开位（)
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第10题
三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）
A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；
B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。
C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。
D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。
