题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

当地铁站台层公共区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为____。

A.开启站厅层排烟机

B.开启站厅层送风机送风,使梯口形成1.5m/s的向上气流

C.位于站厅的自动检票机门处于常开,同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门,使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面

D.开启站台层送风机

E.确认本站火灾后,应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站

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第1题

当地铁站台层公共区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为()。

A.开启站台层排烟机

B.开启站厅层送风机送风,使梯口形成1.5m/s的向下气流

C.位于站厅自动检票机门处于常开,同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门,使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面

D.开启站台层送风机

E.确认本站火灾后,应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站

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第2题

当地铁站厅层公共区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为

A.站厅排烟,新风由出入口和站台自然补入

B.火灾确实后,应阻挡地面乘客不再进入本车站内

C.应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走

D.开启站厅层送风机补风

E.开启站台层排烟

本题为多选题,请给出正确答案,谢谢

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第3题

关于站台层公共区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法,错误的是() A.开启站台层排烟机B.

关于站台层公共区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法,错误的是()

A.开启站台层排烟机

B.位于站厅的自动检票机的门处于关闭

C.确认本站火灾后,应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站

D.确认本站火灾后.控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过,不停站

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第4题

当地铁车轨区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为

A.当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开

B.启动车站站台层相关排烟系统

C.对于典型的地下车站,车轨区上部设有排风管的,应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风

D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机E1和栏栅门等通道,从出入口到达地面

E.确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站

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第5题

高架站站厅、站台公共区采用采用开敞式设置,局部设置机械通风。公共区发生火灾时,采用()、()模式,须立即组织站厅、站台及列车上的乘客通过楼扶梯疏散到站厅、站外

A.自然通风

B.自然排烟

C.机械排烟

D.机械通风

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第6题

关于车轨区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法,错误的是() A.当站台层设有屏蔽门时。停车

关于车轨区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法,错误的是()

A.当站台层设有屏蔽门时。停车侧应关闭

B.启动车站站台层相关排烟系统。尽所能排除烟气

C.对于典型的地下车站,一般设有大型事故风机,车轨区上部设有排风管,应启动相关风机,尽所能排除该车轨区烟气.形成车轨区负压

D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机口和栏栅门等通道,从出入口到达地面

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第7题

地铁车站安全疏散需根据火灾及其他灾害情况、灾害发生位置组织乘客通过非灾害区域向安全区域疏散,按照“站台列车-站台-站厅-()”的顺序逐层疏散乘客

A.出入口

B.区间

C.站外

D.办公区\设备区

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第8题

地铁的站台层公共区火灾工况运作模式为____________。

A.开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机,从站台排烟,形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风,使梯口形成1.5m/s的向下气流,使站台层烟气不至漫延至站厅。

B.位于站厅自动检票机门处于常开,同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门,使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。

C.确认本站火灾后,应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。

D.确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过,不停站。

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第9题

当车站站台公共区发生火灾且火势不可控时,值班站长立即准备备品:(防烟面具、灭火器等)到站台灭火;宣布执行车站站台公共区域火灾应急处置程序,()。

A.指挥现场灭火组织灭火

B.控制火势

C.组织乘客从未受火灾影响方向疏散

D.确认闸机处于释放状态

E.按OCC指令操作IBP盘面或根据火情情况启动排烟设备

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第10题

车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当火灾发生时,在()min内将远期或客流控制期超
高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。

A.1

B.3

C.5

D.6

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