更多“为了减少进气阻力,提高进气量,一般进气门头部的直径比排气门头…”相关的问题
第1题
进气门头部直径比排气门大的目的是()。
A.减少进气阻力
B.增加进气阻力
C.减少进气量
D.增加进气量
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第2题
进气门晚关的目的是()。
A.充分利用气流的惯性,增加进气量
B.减少进气阻力
C.排气更容易
D.减少进气量
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第3题
为了提高充气系数,应减小进气系统的阻力,而整个进气系统中,()处的通过截面最小,而且不断变化,其流动阻力最大,应当首先考虑。
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第4题
进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。()
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第5题
进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。()
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第6题
进气门早开可获得较大的进气通道界面,减少进气阻力。()
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第7题
进气门早开的目的是利用气流惯性在迟后角内继续进气,增加进气量、减少进气功率消耗。()
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第8题
为了增加发动机的进气量可采用()的方法。A.增加进气压力B.减少进气压力C.提高发动机转速D.减小发
为了增加发动机的进气量可采用()的方法。
A.增加进气压力
B.减少进气压力
C.提高发动机转速
D.减小发动机转速
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第9题
进气门迟闭的目的是()。
A.减小进气气流的流动阻力
B.增大进气门的气门升程
C.充分利用进气气流的流动惯性
D.提高发动机的经济性
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第10题
为提高充气系数,应减小进气系统的阻力,而整个进气系统中,()处的通过截面最小,而且不断变化,其流动阻力最大,应当首先考虑、
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