列车反向运行终点站与相邻车站值班员（车控室)做好互控，确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持一站两区间的间隔，未满足该间隔，需报告运营调度员。（)

车站操作方式的车站转为非常站控时,车站值班员与列车调度员核对（）

车站操作方式的车站转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、邻站控制模式（操作方式）、站内停留车情况、列车运行计划、调度命令（）

CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所)控制模式及与本站（线路所)有关的调度命令执行等情况。（)

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，发生列车切除ATP运行、救援列车运行、道岔故障需手摇作业，由列车限速运行、以人工限制向前方式动车、列车退行、非图定列车反向运行,由车站值班员授权。（)

《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，发生列车切除ATP运行、救援列车运行、道岔故障需手摇作业，由列车限速运行、以人工限制向前方式动车、列车退行、非图定列车反向运行,由车站值班员授权（）

货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行;若关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至()后再处理。

车站综控操作员通知车务应急值守人员（车站值班员）旅客服务系统集成管理平台转为站控模式，车务应急值守人员（车站值班员）将列车运行信息通知车站综控操作员（）

办理进路前，列车调度员（车站值班员)必须亲自或指派其他人员（集控站为车务应急值守人员组织电务、工务人员)确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车（机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其（)道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。

车务应急值守人员(车站值班员)发现或接到列车线路上有障碍物等危及行车安全的报告，来不及报告列车调度员须立即对信号设备进行应急处置操作时，可直接按下非常站控按钮转入非常站控模式。除上述情况外，须转为非常站控模式时，列车调度员须经调度所高铁值班副主任准许，并通知车站办理。分散自律控制模式转为非常站控时，车务应急值守人员(车站值班员)与列车调度员须认真核对设备状况、站内停留车、列车运行计划、邻站控制模式及与本站有关的调度命令等情况。()此题为判断题(对，错)。

C0级转C2级不成功时，CTCS£­2级列控车载设备可维持LKJ控车继续运行，同时司机立即向列车调度员、车站值班员报告。（)