题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

由于IPS上线后可能因误报会造成误断,应该如何操作()。

A.将误阻断的策略动作改为放过

B.上线时不启用阻断动作

C.上线时不启用策略的阻断动作,观察一段时间的告警后,修正规则中的导致误报的规则,再开启阻断

D.无需做任何操作

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第1题

下面关于IPS策略和规则说法错误的是?()

A.安全策略的匹配顺序是从上往下依次匹配

B.修改策略动作为阻断既可实现阻断

C.需修改规则动作时系统内置模板无法修改可以使用派生模板或用户规则模板

D.为防止误报产生误阻断上线后先不启动策略阻断动作

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第2题

下面关于IPS策略和规则说法错误的是?()

A.需修改规则动作时系统内置模板无法修改可以使用派生模板或用户规则模板

B.修改策略动作为阻断既可实现阻断

C.为防止误报产生误阻断上线后先不启动策略阻断动作

D.安全策略的匹配顺序是从上往下依次匹配

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第3题

若为误报警,应采取如下措施:检查是否由于监管模块误动作,或者由于人为或其他因素造成误报警。按复位键使火灾报警控制器恢复正常状态,观察是否还会误报;如果仍然发生误报,应通知维保人员或厂家进行维修()
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第4题

车辆断轴造成事故,由于探测、监测工作人员()等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的,定相关单位责任

A.违章违纪

B.设备不良

C.管理不善

D.设备改造

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第5题

机车车辆断轴造成事故,由于探测、监测工作人员违章违纪或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的,定管理单位责任。()
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第6题

机车车辆断轴造成事故,由于探测、监测工作人员违章违纪或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的,定()责任。

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第7题

车辆断轴造成事故,由于探测、监测工作人员()或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的,定相关单位责任。
车辆断轴造成事故,由于探测、监测工作人员()或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的,定相关单位责任。

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第8题

放飞车有什么危害?

A.绞车运行速度不能控制,如果突然施闸,会产生较大的冲击负荷,造成断绳跑车事故发生

B.遇有事故需要停车时,则不能保证准确停住,加大闸轮和闸带的磨损

C.运行速度超过正常速度后,使绞车滚筒、齿轮、电动机转子都将产生很高转速,产生极大的离心力,因机械强度和偏重的原因,可能造成电动机扫膛或烧毁,加快齿轮、轴承等的损坏

D.由于产生的冲击力特别大,可能将绞车的基础螺栓、地锚、压柱、顶柱拉坏,造成绞车跳动或倾覆事故发生。

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第9题

对智能站装置通讯异常技术要求描述正确的是()。

A.电流合并单元与装置之间通信中断后,装置应告警并闭锁保护,在通信恢复后装置功能恢复正常;因电流合并单元断电造成的通信中断,在装置上电保护不应误动

B.电压合并单元与装置之间通信中断后,装置应告警,电流差动保护逻辑保留,母线区内故障应正确动作;在通信恢复后装置功能恢复正常;因电压合并单元断电造成的通信中断,在装置上电保护不应误动

C.装置与智能终端之间通信中断后,装置应告警GOOSE断链,保护动作不受影响在通信恢复后装置告警返回;因智能终端断电造成的通信中断,在装置上电保护不应误动

D.装置与站控层网络之间的通信异常不应影响装置的性能

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