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[单选题]

根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,对于300GT以上的船舶,责任主体按船舶的()计算其赔偿责任限额

A.总吨位分级

B.净吨位分级

C.总吨位分次

D.净吨位分次

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第1题

根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,可以享受海事赔偿责任限制的责任主体有()等。Ⅰ.船舶所有人;Ⅱ.船舶承租人;Ⅲ.船舶管理人与经营人;Ⅳ.救助人

A.Ⅰ~Ⅳ

B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ

C.Ⅱ~Ⅳ

D.Ⅰ~Ⅲ

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第2题

根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,船舶所有人不可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是()

A.与船舶营运直接相关的人员伤亡

B.与救助作业直接相关的财产灭失

C.油污责任公约规定的油污损害赔偿请求

D.旅客因延迟到达造成的损失

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第3题

根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是()

A.救助报酬的请求

B.共同海损分摊的请求

C.船长或船员的工资请求

D.船舶靠泊时撞坏码头引起的索赔

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第4题

根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,责任主体可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是()

A.由于救助人的过失造成被救助人的损失

B.救助人的受雇人关于工资的请求

C.核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求

D.装卸公司关于装卸费用的请求

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第5题

根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,当责任主体可依法限制责任时,对旅客人身伤亡的最高赔偿额为()

A.船舶证书规定的载客定额乘以46666SDR所确定的数值

B.船舶的总吨乘以46666SDR所确定的数值

C.船舶的净吨乘以46666SDR所确定的数值

D.2500万SDR

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第6题

1976年海事赔偿责任限制公约以及我国海商法均采用()作为海事赔偿责任限制制度

A.执行制度

B.金额制度

C.船价制度

D.委付制度

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第7题

1976年海事赔偿责任限制公约目前还没对中国大陆生效。
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第8题

根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法,以下表述有误的是()

A.将责任基金分为人身伤亡和财产损害两部分,分别用于偿付各自的索赔

B.当人身伤亡基金不足以清偿人身伤亡时,不足部分与财产损害索赔按比例分配财产损害基金

C.如果同一类损害中有两个或两个以上索赔,则按各自索赔的金额,比例受偿

D.如果不同类损害中有两个或两个以上索赔,则按船舶优先权的顺序受偿

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第9题

1976年海事赔偿责任限制公约目前还没对中国大陆生效
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第10题

《1976年海事索赔责任限制公约》中规定人身伤亡的赔偿以多少SDR为基数。

A.300000

B.330000

C.333000

D.333300

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