题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
当1类故障影响到飞机某个系统时，维修人员应采取：
A.依据MEL进行放行、不放行、有条件放行
B.不用看MEL
C.故障可不排除，直到下次定期检修
D.不确定
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A.当飞机系统有故障时，是飞行机组和维修人员处理和操作飞机的依据
B.是满足飞机持续适航的重要文件
C.是维修人员放行飞机的重要依据
D.以上都对
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第4题
当飞机出现故障时，维修工程人员认为飞机故障可MEL保留放行，而飞行机组认为飞机故障影响飞行安全或机上服务质量，不能执行航班任务，由（）确定责任归属
A.飞行值班经理
B.维修值班经理
C.公司总值班经理
D.签派值班经理
第5题
维修人员在执行过站和航后检查时，应加强对发动机、机翼、起落架等关键部位的检查，防止飞机带故障起飞。飞机遭鸟击后，维修人员应严格执行检查标准，尤其是飞机重要结构、系统遭鸟击后的损伤、判定和修复（）
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第6题
未派驻保留故障审批人员的维修实施站，当发生保留故障项目时，整机放行人员应在（)完成填写《故障保留单》，将《故障保留单》传真至相关飞机执管单位，并通过电话确认对方已收到。
A.30分钟内
B.25分钟内
C.20分钟内
D.15分钟内
第8题
在维修实施站，当东航飞机在维修实施站发生的故障或损伤不能按MEL/CDL放行或机务原因航班不正常以及其它不正常情况时，整机放行人员应根据飞机的缺陷情况，填写()发工程技术公司维修管理部。
A.非例行工作单
B.暂缓修理项目单
C.AWO
D.以上都行
第10题
针对航后工作已完成的飞机，当预报有8级（含）以上阵风或大风时，应安排维修人员监控飞机状态；监控人员至少应每半小时巡视一次，确保飞机安全和在露天的维修设备固定牢固。备注：停留刹车最长有效时间为6小时，请在使用超过6小时之前给液压系统增压（）
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