当飞机在地面,没有启动发动机,驾驶舱FDR“OFF”灯亮,原因是

A.发动机灭火瓶安装在左主轮舱左后上角

B.两个发动机灭火瓶可以为同一台发动机灭火

C.当前后货舱出现火警时，可以从驾驶舱操作相应货舱灭火控制电门给该货舱灭火。飞机在地面时，一旦APU出现火警可以从右主轮舱后壁板APU灭火控制面板给APU灭火

D.发动机灭火瓶释放后，驾驶舱没有任何指示

A.按压CVR的ERASE按钮10秒钟

B.至少一发启动，且按压GNDCTL按钮2秒钟

C.按压GNDCTL按钮，确定建立停留刹车且按压CVR的ERASE按钮2秒钟

A.按压CVR的ERASE按钮10秒钟

B.至少一发启动，且按压GNDCTL按钮2秒钟

C.按压GNDCTL按钮，确定建立停留刹车且按压CVR的ERASE按钮2秒钟

A.飞机在地面、至少一台发动机运转且一号电瓶有电

B.飞机在空中、有交流电源且停留刹车刹上，按压超过三秒钟

C.飞机在地面、停留刹车刹上且襟翼在收上位，按压超过三秒钟

D.飞机在地面、停留刹车刹上且有交流电，按压超过两秒钟

A.测试电门在NORMAL位

B.测试电门在TEST位

C.两台发动机均未启动

D.飞机在地面

A.双发断开5分钟以后

B.在地面，一台发动机运转时

C.在飞行中

D.在地面时，飞机电气网络开始供电5分钟之内

A.建立停留刹车

B.按压CVR的TEST按钮时

C.第二发关断后5分钟内

A.建立停留刹车

B.按压CVR的TEST按钮时

C.第二发关断后5分钟内

A.双发断开5分钟以后

B.在地面，一台发动机运转时

C.在飞行中

D.在地面时，飞机电气网络开始供电5分钟之内

A.皮托管接收来自ADRF的热加温控制指令

B.皮托管具备两种加温模式

C.当飞机的计算空速高于50节，皮托管加温模式为高加温模式

D.当飞机在地面，发动机均未启动，皮托管的加温模式为低加温模式