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[单选题]

在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度大,易使()

A.复飞爬升梯度过小,不利于飞行安全

B.相同表速的真速小,飞机易失速

C.进近中飞机不易下降高度

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第1题

着陆时使用的襟翼偏度大,可以()。

A.使飞机接地速度小,同时飞机的空气阻力大,易于减速

B.增大飞机升力,使复飞更容易

C.增大飞机的升阻比

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第2题

飞机在着陆滑跑时,襟翼偏度越大则所需着陆距离就越小()
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第3题

在高于机场标高不足1000英尺和/或在着陆襟翼形态时,不允许使用减速板()
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第4题

飞高高原航线时,在9200英尺或以上的机场巡航,若CABALT在8000英尺后不正常增大机组应该怎么做()

A.使用人工控制座舱增压

B.人工切换增压方式,使用另外一套增压方式

C.人工调制着陆标高到8000ft

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第5题

在多少米高度的高原机场起飞着陆前,飞行人员必须使用氧气()A.海拔2500米以上B.海拔3000米以上C.

在多少米高度的高原机场起飞着陆前,飞行人员必须使用氧气()

A.海拔2500米以上

B.海拔3000米以上

C.海拔3600米以上

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第6题

襟翼15构型对应襟翼15/20机动速度情况下的抖杆机动裕度,小于襟翼5构型对应襟翼5机动速度的情况,使用襟翼15构型进行机动时,若存在颠簸、防冰使用、大坡度转弯、减速板使用等情况,易出现AIRSPEEDLOW甚至是抖杆警告()
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第7题

以下属于高原机场运行特点的有()

A.其他条件相同,高原机场机场着陆,真空速增大

B.高原机场发动机推力小

C.高原机场常常出现大风,风向、风速变化大,极易形成风切变

D.高原机场往往又是地形复杂机场,净空条件差

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第8题

在大重量条件下,预先使用襟翼15并减速到襟翼15/20机动速度,再放轮/襟翼20,可以有效防止超襟翼标牌速度放襟翼30并保证及时建立着陆形态()
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第9题

所谓“襟副翼”是指()

A.操纵副翼时襟翼随之偏转

B.起飞放襟翼时,两边副翼同时下偏一定角度

C.着陆放大角度襟翼时,两边副翼同时下偏一定角度

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第10题

同样的飞机在高原机场运行时,发动机推力明显减小,使飞机在高原机场起飞及着陆距离明显减小。()
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