在进行VOR系统的测试时，正常的现象应是：

A.使用VOR测试设备信号，调谐测试信号频率，观察基本VOR指示器或HSI上的航道偏离指针是否回中，在背台时，指针读数为0°，向台时，指针读数为180°

B.利用两套系统相比较的方式来检查精度

C.在指定的机场止，可以把飞机滑行到机场的VOR地面检查点上，进行机载VOR设备的检查

A.当ABS灯亮时，ABS系统不工作

B.制动时发生踏板海绵感是正常现象

C.制动时有一个回弹行程，即踏板反应

D.在干燥路面上装有ABS系统的汽车制动距离相对较小

A.当 ABS 灯亮时，ABS 系统不工作

B.制动时发生踏板海绵感是正常现象

C.制动时有一个回弹行程，即踏板反应

D.在干燥路面上装有 ABS 系统的汽车制动距离相对较小

A.当 ABS 灯亮时，ABS 系统不工作

B.制动时发生踏板海绵感是正常现象

C.制动时有一个回弹行程，即踏板反应

D.在干燥路面上装有 ABS 系统的汽车制动距离相对较小

A.空气中间冷却器

B.增压器

C.空气气道

D.稳压箱

A.锅炉能够在设计工况范围内处于安全、热工况稳定的运行状态

B.辅机运行正常，系统不存在跑、冒、滴、漏现象

C.测试期间使用同一品种和质量的燃料

D.锅炉及辅机系统各测试点布置满足测试大纲的要求

A、为了能使测试结果符合要求，应使用低位发热量高的燃料

B、辅机与锅炉出力相匹配并且运行正常，系统不存在跑、冒、滴、漏现象

C、锅炉在额定参数下处于安全、热工况稳定的运行状态D、锅炉及辅机系统各测点布置满足测试大纲的要求。

D、锅炉及辅机系统各测点布置满足测试大纲的要求。

A.为了能使测试结果符合要求，应使用低位发热量高的燃料

B.辅机与锅炉出力相匹配并且运行正常，系统不存在跑、冒、滴、漏现象

C.锅炉在额定参数下处于安全、热工况稳定的运行状态

D.锅炉及辅机系统各测点布置满足测试大纲的要求。

E.锅炉及辅机系统各测点布置满足测试大纲的要求。

A.适应是神经感受器的响度的改变;

B.适应是在刚开始刺激的几分钟内响度的下降;

C.适应的测试必须在有刺激的情况下进行;

D.纯音测试下只有在感觉级小于30dB时才会有适应的现象;

E.调制音可引起更明显的适应。