当座舱压力为-1PSID时_工作

A.是自动控制。当起飞马力调定时，外流活门控制座舱压力和压差，予增压开始，保持座舱压差=0.1PSI，随着高度不同，座舱压力调节器适时调节压力，保持相应高度的压差或最大压差，着陆后3分钟，自动转换到另一部工作为下次起飞作准备，当1个系统故障时，会自动转换另一个系统工作

B.是自动控制当发动机开车时，开始予增压，起飞离地后，自动转换另一个系统工作，故障时，会自动转换系统

C.是全自动控制

A.在座舱高度≥8400英尺时提供正压力下的100%氧气

B.在所有高度提供正压力下的空气/氧气的混合气

C.在座舱高度≥11000时提供正压力下的100%氧气,否则提供负压力下的混合气

D.在所有座舱高度的正压力下提供100%氧气

A.座舱压力控制器

B.座舱高度警告电门

C.驱动电子控制器

D.人工驱动马达

A.提高进入发动机内的空气压力供给发动机工作所需压缩空气

B.为座舱增压

C.涡轮散热

D.其它发动机启动供气

A.测试向调节器的正压力供氧

B.在所有座舱高度下，以负压力方式提供100%的氧气

C.在所有座舱高度下，以正压力方式提供空气和氧气的混合气体

D.在所有座舱高度下，以正压力方式提供100%的氧气

A.自动失效灯亮

B.飞行高度和着陆高度窗口显示划线

C.备用方式灯亮

D.主警告灯亮

A.全开

B.全关

C.半开

D.保持原位

A.ACBUS1断电，客舱应急灯及EXIT符号点亮

B.座舱失去压力后，客舱应急灯及EXIT符号点亮

C.28VDCESSSHEDBUS断电，临近地板应急撤离标记灯点亮

D.NOSMOKE电门置于ON位，EXITsigns点亮