（）是一种将燃料和空气按照所需混合比和流速在湍流条件下集中送入炉内，确保和维持点火及燃烧条件的部件

B.空气分级燃烧(燃烧器供所需空气的85%，余下空气量通过燃烧器上部喷口进入炉内)

C.燃料分级燃烧(将80%—85%的燃料送入炉内主燃区，在过剩空气系数m>1的条件下燃烧，余下15%—20%的燃料在主燃区上部送入再燃区，在过剩空气系数<1的条件下燃烧)

D.排烟再循环法(让一部分温度较低的烟气与燃烧用空气混合)

A.气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比

B.气缸内的实际空气量与气缸内的燃料的质量比

C.气缸内的可燃混合气量与气缸内的燃料的质量比

D.实际进入气缸的空气量与气甸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量

A.煤气与空气预先不混合各以单独的流股进入炉膛边混合边燃烧称为有焰燃烧

B.燃料燃烧时生成的气态燃烧产物所能达到的温度程称为燃烧温度

C.气体燃料比固体燃烧温度高但是燃烧时间短

D.加热炉使用的是混合煤气所以煤气与空气在进行燃烧之前需要充分地混合

燃料燃烧所需的空气不预先与燃气混合，一次空气系数为0，这是()燃烧器。

A.大气式

B.无焰式

C.扩散式

D.引射式

A.硫化氢为淡黄色气体。

B.不易溶于水，易溶于甲醇类、石油溶剂和原油中。

C.与空气混合浓度达到4.3～45.5%时将形成一种爆炸混合物。

D.比空气重，极易在低凹处聚集。

在加热炉的操作中，燃料燃烧时，燃料与空气要保持一定的比例，一般燃烧所需的空气量要()

A.比理论空气低

B.比理论空气高

C.与理论空气相同

D.视实际情况而定

A.硫化氢为浅黄色气体。

B.比空气重，极易在低凹处聚集。

C.易溶于水，易溶于甲醇类、石油溶剂和原油中。

D.与空气混合浓度达到4.3～45.5%时将形成一种爆炸混合物。