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[主观题]

活性炭罐电磁阀受ECU控制,在各种工况下都工作。 2. 废气涡轮增压压力电子控制是一种闭环控制,控制

对象是增压压力。 3. 步进电动机式怠速控制阀在点火开关断开后,必须继续通电使其退回到初始位置。 4. 在冷起动后 ,立即拆下EGR阀上的真空软 管,发动机转速应无变化。 5. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。 6. 涡轮增压器损坏会造成发动机动力性能下降。 7.NO X 是燃烧过程中形成的多种氮氧化物,是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。 8.EGR 系统工作提前会产生怠速不稳失速现象,但不会使发动机产生回火现象

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第1题

活性炭罐受ECU控制,在各种工况下都工作()
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第2题

活性炭罐受ECU控制,在各种工况下都工作。()
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第3题

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第4题

活性碳罐受ECU控制,在各种工况下都工作。()
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第5题

发动机小负荷时受ECU控制的()关闭,进气通道变小

A.单向阀

B.真空室

C.碳罐

D.真空电磁阀

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第6题

下列哪些元件能够为ECU提供信息()。

A.爆震传感器

B.冷却液温度传感器

C.电磁喷油器

D.怠速控制阀

E.活性炭罐电磁阀

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第7题

如果怠速转速过高,可能产生故障的原因是()。

A.进气系统有泄漏

B.节气门控制部件与发动机ECU没有匹配

C.节气门控制部件损坏

D.活性炭罐电磁阀常开

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第8题

电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油、点火
等为控制对象,保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻()

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第9题

电控燃油喷射系统主要通过ECU对等进行精确控制,以保证发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的可燃混合气()

A.喷油量

B.喷油时刻

C.点火时刻

D.怠速空气供给

E.冷却液温度

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第10题

丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统的工作原理是:车辆在各种工下行驶时,EcU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时,并控制液压电磁阀运作。此题为判断题(对,错)。
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