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[判断题]

高速正线接触线工作支高度不应发生变化,设计坡度为零(锚段关节除外)。()

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第1题

高速电气化铁路区段的正线交叉线岔在两工作支接触线间距()处装设一组交叉吊弦。

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第2题

线岔处两工作支接触线与轨面的高度应相等,侧线工作支接触线允许高于正线工作支接触线()mm。

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第3题

交叉线岔承力索的交汇点和接触线的交汇点在()。交汇点处正线工作支接触线的高度比两侧定位点处

交叉线岔承力索的交汇点和接触线的交汇点在()。交汇点处正线工作支接触线的高度比两侧定位点处接触线抬高()。

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第4题

接触线高度符合设计规定;正线悬挂点处工作支接触线距轨面的高度一般为()mm,接触线最低点高度不宜小于()mm。
接触线高度符合设计规定;正线悬挂点处工作支接触线距轨面的高度一般为()mm,接触线最低点高度不宜小于()mm。

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第5题

两工作支水平和非工作支抬高不符合要求时,在保证正线接触线高度的情况下,调整邻近吊弦的长度直至达到要求为止。注意,非工作支接触线的抬高必须均匀。()
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第6题

198.160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距550—600mm处宜设一组交叉吊弦,使两支接触导线等高()
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第7题

160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距500—550mm处宜设一组交叉吊弦,使两支接触导线等高。()
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第8题

160km/h以上区段正线线岔在两工作支接触导线间距()处宜设一组交叉吊弦,使两支接触导线等高。

A.500~550mm

B.550~600mm

C.600~650mm

D.650~700mm

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第9题

在正线与出入段线衔接处,柔性接触线工作支导线高度为4600mm。在进入车辆段的咽喉区前,按不大于3‰的坡度逐渐抬高至5000mm()
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第10题

交叉线岔调整两接触线相距500mm处高差,正确做法:()
A、当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm,侧线线岔两接触线等高当一支为非工作支时,非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm

B、在保证正线高度符合要求的情况下,将需要抬高的接触线的吊弦进行调整至抬高量满足要求

C、岔通常存在两个方向都有500mm处的情况,特殊地段(如隧道口、桥梁上)上,往往只有工作支侧有500mm处,而非工作支接触线无法直接下锚,常采用如“三跨”中两接触线一样并行,最后逐渐下锚

D、测量确定的交叉投影偏移值

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