列车开车后，车辆乘务员无须重点监控风缸排水塞门裂损漏风处理完毕车辆（甩车的除外）有无异震、异味，前方营业站站台侧检查故障车技术状态（）

列车开车后，车辆乘务员无须重点监控风缸排水塞门裂损漏风处理完毕车辆（甩车的除外）有无异震、异味，前方站站台侧检查故障车技术状态（）

列车开车后，车辆乘务员重点监控风缸排水塞门裂损漏风处理完毕车辆（甩车的除外）有无异震、异味，前方营业站站台侧检查故障车技术状态（）

列车开车后，车辆乘务员监控故障车有无异震、异味，前方营业站检查过桥软管捆绑状态（）

列车开车后，车辆乘务员监控故障车有无异震、异味，前方站检查过桥软管捆绑状态（）

使用变径接头方法处理故障完毕，开车后，车辆乘务员无须监控故障车有无异震、异味，对其他带空气弹簧车辆监控有无异震，前方营业站站台侧检查本车技术状态（）

使用变径接头方法处理故障完毕，开车后，车辆乘务员监控故障车有无异震、异味，对其他带空气弹簧车辆监控有无异震，前方营业站站台侧检查本车技术状态（）

尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）非发电车车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风，无法处理时，车辆乘务员向铁路总公司和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请甩车（）

尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)故障处理完毕，列车开车后，车辆乘务员重点监控故障车A和前部就近车B有无异震、异味，前方营业站站台侧检查故障车A和前部就近车B技术状态()此题为判断题(对，错)。请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）非发电车车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风，无法处理时，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请甩车（）

风缸排水塞门裂损漏风，关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸内余风，拆除裂损的排水塞门，用4分丝堵封堵工作风缸、副风缸（25T车缓解风缸）排风孔（）