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第1题
25G/K/Z/T型双管供风客车列车,车辆出现制动主管无法修复的漏风故障,使用变径管接头进行总风管转制动管()
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第2题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头后,全列除故障车以外的其他车辆改为单管供风()
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第3题
车辆出现制动主管无法修复的漏风故障,使用变径管接头时必须先通知司机排尽列车管和总风管余风()
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第4题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头车辆,将故障车改为单管供风,停用故障车集便器和塞拉门()
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第5题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头车辆,保持故障车原有的双管供风状态保证空气弹簧有风,停用故障车集便器和塞拉门()
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第6题
使用变径管接头时,摘解开需将总风管转换为制动管的故障车1位制动软管和总风软管()
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第7题
使用变径管接头时,摘解开需将总风管转换为制动管的故障车1、2位制动软管和总风软管()
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第8题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头后,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()
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第9题
车辆出现制动主管无法修复的漏风故障,使用变径管接头时必须先通知司机排尽列车管余风()
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