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[单选题]

车辆对角旁承压死,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆()

A.脱轨

B.上下振动

C.纵向冲动

D.横和振动

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第1题

车辆前后心盘高度不一致或()旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨。

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第2题

车辆前后心盘()不一致或()旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
车辆前后心盘()不一致或()旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

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第3题

车辆前后心盘高度不一致或()旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨。

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第4题

车辆前后心盘高度不一致或()旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故

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第5题

车辆转向架与车体的斜对称载荷,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆()

A.脱轨

B.上下振动

C.纵向冲动

D.横和振动

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第6题

转向架与车体的斜对称载荷、()、弹簧刚度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行。或对角旁承压死等都能引起轮对()而造成脱轨。
转向架与车体的斜对称载荷、()、弹簧刚度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行。或对角旁承压死等都能引起轮对()而造成脱轨。

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第7题

车辆同一轮对两车轮()差过大时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
车辆同一轮对两车轮()差过大时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。

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第8题

下面()两项是引起脱轨的车辆状态原因。

A.旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。

B.轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。

C.线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。

D.道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

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第9题

超限、超长货物装车后,遇球形心盘货车一侧旁承游间为零时,可用千斤顶将压死一侧顶起,落顶后出现游间,表明()符合要求。

A.货物装载

B.加固状态

C.车辆状态

D.货物状态

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第10题

在车辆上下旁承之间设有一定的游间,是为了使车辆通过曲线时,()可以自由转动,称为旁承游间。A.转

在车辆上下旁承之间设有一定的游间,是为了使车辆通过曲线时,()可以自由转动,称为旁承游间。

A.转向架

B.车体

C.轮对

D.车钩

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