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[主观题]

用合格的HVI350和HVI650基础油生产L-DAA100压缩机油,油品的40℃粘度为88.5mm2/s,不合格的原因有()

A.计算有误

B.计量有误

C.调合不均匀

D.忽略了添加剂对油品粘度的影响

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第1题

用合格的HVI350和HVI650基础油调配L£­ECCD30柴油机油基础油,100℃粘度为13.5mm2£¯s,用()方法来解决。

A.补加HVI650基础油

B.补加HVI350基础油

C.补加粘度指数改进剂

D.维持现状

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第2题

用合格的HVI350和HVI650基础油生产CCD30柴油机油,调合后的100℃粘度为7.5mm2£¯s,酌情处理的方法是()。

A.补加HVI350基础油

B.补加HVI650基础油

C.补加添加剂

D.升温调合均匀

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第3题

用合格的HVI350和HVI650基础油生产CCD30柴油机油,计算准确但调合后的100℃粘度仅为7.5mm2£¯s,其不合格原因是()。

A.忽略了添加剂对油品粘度的影响

B.计量有误

C.调合不均匀

D.基础油数据不准确

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第4题

用合格的HVI350和HVI650基础油生产L£­DAA100压缩机油,油品的40℃粘度为128.5mm2£¯s,解决的措施是()。

A.补加抗氧添加剂

B.补加HVI350基础油

C.补加HVI650基础油

D.补加稠化剂

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第5题

用合格的HVI350和HVI650基础油生产L£­DAA100压缩机油,油品的40℃粘度为88.5mm2£¯s,不合格的原因有()。

A.计算有误

B.计量有误

C.调合不均匀

D.忽略了添加剂对油品粘度的影响

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第6题

HVI650中的“650”代表基础油的粘度等级,它的粘度单位是()。

A.40℃cst

B.40℃mm2/s

C.40℃厘沱

D.37.8℃赛氏秒

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第7题

航空煤油的馏程、密度、冰点、结晶点都有较严格的要求,炼油厂()装置生产的基础油,必须经过()再经过贮运厂加剂调和才能成为合格产品。
航空煤油的馏程、密度、冰点、结晶点都有较严格的要求,炼油厂()装置生产的基础油,必须经过()再经过贮运厂加剂调和才能成为合格产品。

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第8题

油运之前要准备好足够的油运介质(),保证油运能按时合格的完成。

A.煤油

B.汽油

C.柴油

D.基础油

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第9题

船用润滑油的性能取决于______。

A.基础油的质量

B.添加剂的性质

C.基础油与添加剂

D.以上均是

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第10题

滚动轴承中从速度和负荷因素考虑,速度高,负荷低的轴承用润滑脂应选用()。

A.基础油粘度低、稠度小润滑脂

B.基础油粘度高、稠度小润滑脂

C.基础油粘度高、具有极压抗磨性的润滑脂

D.基础油粘度低、稠度大润滑脂

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