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[单选题]

船舶的附加阻力是指()

A.船体表面粗糙度、海况、风、流引起的船舶阻力增量

B.空气阻力引起的船舶阻力增量

C.涡流阻力引起的船舶阻力增量

D.兴波阻力和涡流阻力引起的船舶阻力增量

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第1题

“粗糙补贴系数”的取值与阻力换算方法无关,由船体表面粗糙程度及表面积大小决定。
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第2题

“粗糙补贴系数”的取值与阻力换算方法无关,由船体表面粗糙程度及表面积大小决定
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第3题

“粗糙补贴系数”的取值与阻力换算方法无关,由船体表面粗糙程度及表面积大小决定
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第4题

“粗糙补贴系数”的取值与阻力换算方法无关,由船体表面粗糙程度及表面积大小决定
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第5题

船舶有效功率是指船舶航行时()的功率。

A、主机所发出

B、克服船体阻力消耗

C、主机100%标定点

D、最大航速时主机发出

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第6题

()在船舶装载仪船体纵强度校核界面上常可以在“海上”和“港内”两者间作切换,其“港内”是指__

A.仅考虑港内的风浪影响

B.船速设定零

C.水密度取港内值

D.不考虑波浪附加切力和弯矩影响

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第7题

()在船舶装载仪船体纵强度校核界面上常可以在“海上”和“港内”两者间做切换,其“港内”是指__

A.仅考虑港内的风浪影响

B.船速设定零

C.水密度取港内值

D.不考虑波浪附加切力和弯矩影响

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第8题

船体表面粗糙可分为________________和局部粗糙度
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第9题

船体表面粗糙可分为________________和局部粗糙度。
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第10题

在计算船体摩擦阻力时,通常采用_______________系数来代表船体表面粗糙对摩擦阻力的影响
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