题目内容
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[判断题]
拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算（）
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A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值
B.边梁的荷载效率达到规范允许值
C.中梁的荷载效率达到规范允许值
D.以上皆正确
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第1题
某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（)。
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第2题
某简支梁桥，控制荷载挂车产生的跨中弯矩为3000kN²m，试验荷载产生跨中弯矩2850kN²m，则其静载试验效率为()。
A.未告知冲击系数，无法求解
B.0.95
C.0.98
D.1.0
第3题
某检测机构夜间对位于城市次干路上的一座单跨简支梁桥进行现场荷载试验，根据试验方案，要达到静力荷载试验效率需加载4辆试验车辆。由于试验现场交通组织难度大，试验时间紧迫，现场试验指挥人员指挥4辆试验车辆一齐驶入加载位置，车辆停下后立即读取测试数据，结束静载试验。试分析上述现场试验操作不妥之处（)。
A.选择夜间进行试验不安全
B. 正式加载试验前，未对试验结构预加载
C. 静力荷载试验未分级加载
D. 静力荷载的持续时间未达到相对稳定所需的时间即读取数据
第4题
某钢筋混凝土简支梁桥静载试验,当出现下述()情形时,可判断桥梁承载力不满足要求。
A.主要测点结构校验系数大于1
B.主要测点的相对残余变位大于25%
C.试验荷载作用下,跨中下缘出现新增竖向裂缝
D.试验荷载作用下,桥梁基础出现不稳定沉降变形
第9题
己知某钢筋混凝土简支梁，梁长度8m，安全等级为二级（γ0=1.0），设计使用年为50年（γL=1.0），承受均布恒载标准值为gk=8kV/m，承受均布活载标准值qk=6kN/m，可变荷载组合值系数均为
=0.7，求梁跨中截面承载能力极限状态算的弯矩设计值。附公式：
第10题
挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除弹性变形。
共用题干题某连续梁桥全长179m，拟采用悬臂浇筑法施工，挂篮的主桁部分采用三角形结构，行走为整体移动，其余采用竹胶板。其施工程序计划如下：
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①、墩顶托架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结系统。
②、在0号块上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称地分段浇筑主梁至合龙段。
③、在临时支架或梁端与边墩向临时托架上支模板浇筑现浇梁段。
④、主梁合龙段可在改装的简支挂篮托架上浇筑。
挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除弹性变形。
A．错误
B．正确
