关于电控燃油喷射系统检修，下列说法正确的是（）

A.D型燃油喷射系统是通过检测进气岐管压力计算吸入空气量

B.D型燃油喷射系统对进气量检测精度高于L型燃油喷射系统

C.L型燃油喷射系统是直接测量进入进气岐管的空气量

D.L型燃油喷射系统又称为速度密度型燃油喷射系统

A.电控燃油喷射式发动机工作所需的燃油是靠喷油器供给的，而喷油器的工作由ECU进行控制

B.ECU对喷油器的控制包括两方面的内容，一是喷油时刻的控制，二是喷油持续时间的控制

C.对于多点间歇式喷射发动机，按照喷油时刻可分为同步喷射和异步喷射两类

D.在发动机稳定工况的大部分运转时间，喷油器以异步方式工作，而起动、加速等过渡工况，喷油器以同步方式工作

对电控燃油喷射发动机电控系统进行检修时，应先将点火开关()，并将蓄电池搭铁线拆下。

A.打开

B.关闭

C.打开或关闭

D.关闭再打开

A.氧传感器安装在缸体上

B.氧传感器用来检测排气中的氧含量

C.氧传感器用来检测进气中的氧含量

D.氧传感器安装在排气管上

A.氧传感器安装在缸体上

B.氧传感器用来检测排气中的氧含量

C.氧传感器用来检测进气中的氧含量

D.氧传感器安装在进气管上

A.只有L-EFI系统中才有空气流量计

B.只有在D-EFI系统中才有空气流量计

C.空气流量计上的旁通气道调节螺钉用来调整发动机转速

D.在各种型式的EFI系统中都装有空气流量计

B．维修人员可根据故障码进行相应检修。

C．当传感器或相应电路发生故障时，自诊断系统会启动发动机的失效保护系统，确保发动机维持基本运转，或强制中断燃油喷射，使发动机停止运转。

D．当 ECU 出现故障，导致车辆无法行驶时，自诊断系统会启动应急备用系统，确保汽车继续行驶。

A.供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上

B.调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况

C.测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量

D.残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零

A、发动机电控系统

B、电控点火系统

C、电控燃油喷射系统

D、怠速控制系统