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正线、站线、联络线一般采用（)中心锚结。

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更多“正线、站线、联络线一般采用（)中心锚结。”相关的问题

第1题

客运专线正线、站线、联络线中心锚节采用（)

A.两跨式防断中心锚结

B.三跨式防断中心锚结

C.四跨式防断中心锚结

D.五跨式防断中心锚结

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第2题

高速区段联络线一般采用防断中心锚结。（)

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第3题

正线与其他交通线路相交时，一般采用（）方式。

A.平面交叉

B.过渡线连接

C.立体交叉

D.联络线连接

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第4题

正线（）区域包含联络线时，邻线与联络线相连接的正线区间及两端站线纳入防护区域

A.类施工

B.A1类施工

C.A2类施工

D.A3类施工

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第5题

高速区段正线一般采用防串中心锚结。（)

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第6题

（)是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。

A.站外线

B.站内线

C.区间线

D.辅助线

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第7题

正线牵引网供电方式一般应采用2×25kV供电方式；枢纽地区跨线列车联络线、动车组走行线和动车段（所，场）等可采用1×25kV供电方式。动车段（所）应采用两回电源供电，其中至少应有一回为独立电源（）

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第8题

当车辆出入线与正线发生交叉时，宜采用()方式。

A.平面交叉

B. 过渡线连接

C. 立体交叉

D.联络线连接

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第9题

行调组织出/回厂列车、列车转线、转厂（场)、工程列车、电客车跟随运营尾班车运行一个来回时，（)可不需要设置红闪灯。

A.运行线路两端

B.联络线接口处

C.端点站(不含站后辅助线)

D.正线车厂连接

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第10题

在城市轨道交通网络中,同种制式的线路实现列车过轨运行,一般通过线与线之间的（)来实现。

A.正线

B.联络线

C.存车线

D.车场线

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