在异物侵限处置临时指挥架构中，发生异物侵限事件第一时间，值班主任未启动应急预案时，原则上正线现场负责人由值班站长或司机担任，负责现场处置指挥工作（待启动相关应急预案后，按照预案指挥架构执行）（）

异物侵限（停车后列车停在侵限异物前)司机处置程序？

发生异物侵限时，列车一度停车后，司机按调度员指挥以目视行车模式运行至发生异物侵限的事故地点前方适当距离二度停车，由司机确认异物侵限情况并报告调度员;侵限的异物清理完毕，异物传感器修复后，经上报批准后，现场抢险人员旋转（)中的现场恢复开关使异物侵限监控子系统复位，司机确认限界并经调度员同意后恢复正常运行。

正线异物侵限处置现场指挥点一般设置于事发地点车站控制室（）

当异物侵限监测点发生异物侵限时，主界面中相应的轨道电路变红。（)

异物侵限监控子系统所具有的功能有（)

异物侵限监测单元柜内设备由（）组成

异物侵限处置原则中，影响行车异物须及时处置，不影响行车异物（可限速通过的异物)待运营结束后处置。针对无法判定是否影响行车异物，均按影响行车处置。（)

异物侵限监测系统现场控制器应邻近异物侵限监测装置，设置于铁路用地界内，且不得侵入铁路建筑限界。（)

异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物。（）

异物侵限子系统灾害报警故障修复后，列车调度员将自然灾害及异物侵限监测系统中复原按钮解锁，使系统恢复到正常状态，恢复正常行车组织。（）

异物侵限事件时，行车值班员应上报侵限物品的哪些特征（）