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[主观题]
某项R134a为工质的朗肯循环（T-s图参见图10-1)利用当地海水为热源。己知R134a的流量为1000 kg/
某项R134a为工质的朗肯循环(T-s图参见图10-1)利用当地海水为热源。己知R134a的流量为1000 kg/s，当地表层海水的温度25°C，深层海水的温度为5°C。若加热和冷却过程中海水和工质的温差为5°C，试计算循环的功率和热效率。
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第1题
以R134a为工质的制冷循环装置中，蒸发器温度为-15°C，进入压缩机工质的干度近似为1，压缩后的压力为1160.5kPa，若压缩机的绝热效率为0.95，求压缩机出口处工质的焓值。
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第2题
某蒸汽动力循环按朗肯循环工作，锅炉压力为4MPa，产生480℃的过热蒸汽，乏汽压力为10kPa，蒸汽流量26t·h－1，试按
某蒸汽动力循环按朗肯循环工作，锅炉压力为4MPa，产生480℃的过热蒸汽，乏汽压力为10kPa，蒸汽流量26t·h-1，试按理想朗肯循环计算
第4题
一台制冷量为50kW的活塞式制冷机，工作在高温热源温度为32℃，低温热源温度为-18℃，制冷剂为R134a，采
用回热循环，压缩机的吸气温度为0℃，则压缩机的单位理论功为()。
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A．50.5kW
B．60.6kW
C．40.4kW
D．30.3kW
第7题
以下哪些是发动机理论循环的假设条件（)
A.工质为理想气体
B.工质在开口系统中作封闭循环
C.燃烧是外界无数个高温热源等容或等压向工质加热
D.工质放热为等容放热
E.循环过程为可逆过程
第9题
一台汽车空调器使用氟利昂134a为制冷工质，向空调器的压缩机输入功率2kW，把工质自200kPa压缩到1
200kPa， 车外的空气流过空调器的蒸发器盘管从33°C的降温到15°C吹进车厢(流程示意见图11-5)，假定制冷循环为理想循环，求制冷系统内氟利昂1348的流量和吹进车厢时的空气体积流量。车厢内压力为100kPa。
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第10题
有关改装系统使其可应用R134a制冷剂前之注意事项，下列陈述哪一项最为正确（)
A.无须考虑系统之兼容性，可任意更换制冷剂为R134a
B.无须考虑系统之兼容性，可逐步混入R134a制冷剂
C.确认现有压缩机可兼容制冷剂R134a后，实时更换
D.确认现有压缩机可兼容制冷剂R134a后，必须一并更换系统中所有冷冻油及制冷剂
