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[主观题]

关于旋翼的反扭矩说法正确的是()。

关于旋翼的反扭矩说法正确的是()。

A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转

B、旋翼的反扭矩的大小取决于发动机最大功率的大小

C、发动机带动旋翼旋转时,旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡

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第1题

关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()。
关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()。

A、单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转

B、单个旋翼反扭矩的大小取决于电

动机转速

C、多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

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第2题

关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()A.当所有电机转速相同时旋翼产生的反扭矩相互平衡B.旋翼

关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()

A.当所有电机转速相同时旋翼产生的反扭矩相互平衡

B.旋翼飞行器偏航运动可以借助旋翼产生的反扭矩来实现

C.多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现

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第3题

采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩______。A.共轴式直升机B.单旋翼带尾桨直升机C.单

采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼反扭矩______。

A.共轴式直升机

B.单旋翼带尾桨直升机

C.单旋翼无尾桨直升机

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第4题

双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩,应使两旋翼的转向()A.相同B.相反C.可能相同也可能相反

双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩,应使两旋翼的转向()

A.相同

B.相反

C.可能相同也可能相反

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第5题

单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由______来克服A.垂直安定面B.旋翼C.尾桨

单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由______来克服

A.垂直安定面

B.旋翼

C.尾桨

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第6题

发动机空中停车后,旋翼的反扭矩A.为零B.不为零C.无法判断

发动机空中停车后,旋翼的反扭矩

A.为零

B.不为零

C.无法判断

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第7题

1909年,美国柏里勒父子因制造的直升机解决了()问题,于1923年获得专利。
1909年,美国柏里勒父子因制造的直升机解决了()问题,于1923年获得专利。

A、反扭矩

B、双旋翼并列

C、双旋翼载人

D、蒸汽动力

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第8题

多旋翼螺旋桨与直升机旋翼比较,下列属于直升机旋翼的特点的是?

A.变距

B.桨叶大

C.转速较低

D.外形负扭矩明显

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第9题

为了克服“旋翼”旋转产生的反______,常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反
向运动的力矩。

A.力

B.力矩

C.扭矩

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第10题

飞行中的多轴飞行器所承受的力和力矩不包括()

A.旋翼的反扭矩和桨毂力矩

B.旋翼桨叶的铰链力矩

C.自身重力

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第11题

美国研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一般为()

A.俯视顺时针旋翼

B.俯视逆时针旋翼

C.没有规律

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