某国际机场新航站楼火灾风险评估
一、情景描述
某航站楼建筑面积为8万m2;在建筑形式上，用简单的几何大跨度结构创造出一个大空间体。实际大空间中会存在一些可燃物聚集的区域，火灾荷载密度较大，需根据可燃物的空间分布特性对危险源进行进一步辨识，考虑其发生火灾后的热释放速率和火灾蔓延情况。
根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。
二、问题
在性能化设计评估中，对高大空间中的高火灾荷载区域所采取的措施中防火单元一般如何设置？
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第1题
一、情景描述
某航站楼建筑面积为8万m2；在建筑形式上，用简单的几何大跨度结构创造出一个大空间体。实际大空间中会存在一些可燃物聚集的区域，火灾荷载密度较大，需根据可燃物的空间分布特性对危险源进行进一步辨识，考虑其发生火灾后的热释放速率和火灾蔓延情况。
根据本项目的特点采用针对性的性能化防火设计的思想和方法，对高大空间中的高火灾荷载区域采取相应措施。
二、问题
1．在性能化设计评估中，对高大空间中的高火灾荷载区域所采取的措施中防火单元一般如何设置？
2．简述不同类型建筑的火灾荷载密度的确定。
第2题
A.广州白云机场T1、T2航站楼
B.白云机场区域
C.白云机场股份公司
D.白云机场飞行区
第3题
A.火源位置
B.火灾的增长模型
C.楼梯的宽度是否满足规范要求
D.防排烟系统是否有效
E.自动喷水灭火系统是否有效
第4题
A.《广州白云国际机场防疫监督员工作指引》
B.《广州白云国际机场防疫监督员应知应会》
C.《广州白云国际机场应对新冠肺炎疫情突发事件应急预案》
D.《白云机场0427流调溯源应知应会》
第8题
一、情景描述
某新建大型车站位于该省省会城市市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际铁路。在原有车站场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱雨棚，结合车站进、出站流线模式设12m宽出站地道一座，另设5．2m宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m2，其中西站房14990m2，高架候车室8164m2，东站房11339m2，雨棚覆盖面积43816m2。建筑主体高度为30．6m，总进深196．5m，总宽152．2m。本车站防火分区设置见下表。
本项目中，高大空间防火分区划分和人员疏散设计方面难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长问题。
二、问题
1．针对本建筑存在的主要消防问题，同时考虑项目的功能需要，结合所需评估范围内的消防设计，可对车站房提出哪些消防性能化设计概念？
2．针对本建筑的特点及消防性能化设计要求，简述高架层及内部商务候车厅、商铺、餐厅、小型零售柜台、咨询台等应采用何种防火分隔措施，以防止火灾蔓延？请简述高架层主要消防安全策略。
第9题
人员密集大空间建筑消防设计评估
一、情景描述
大空间建筑通常是指民用和工业建筑内净空高度大于8m，仓库建筑物内净空高度大于12m的建筑。近年来，随着经济和文化发展的需要，体育馆、展览馆、礼堂、影剧院等人员密集的大空间建筑如雨后春笋，随处可见。而人员密集的大空间建筑，材料使用更加复杂，同时由于人流量大以及人员的不确定性带来人员疏散的不确定性，火灾危险性和火灾危害性更高，使得对此类建筑比普通的大空间建筑提出更高的防火要求。
由于大空间建筑空间跨度大，功能针对性强，传统的消防设计方法和设计规范已经很难满足建筑本身的防火设计需要，同时消防新技术、防火新材料、建筑新构件的出现也为消防性能化设计提供了新思路和新条件。
针对人员密集大空间建筑的消防特点，其性能化设计主要应包括消防安全总目标设定、人员安全疏散、建筑物的防火能力和有效的防火灭火措施几个方面。
二、问题
建筑物的消防安全总目标一般有哪些？
第10题
A.具有0区爆炸危险场所的建筑物，是第一类防雷建筑物
B.有爆炸危险的露天气罐和油罐，是第二类防雷建筑物
C.省级档案馆，是第三类防雷建筑物
D.大型国际机场航站楼，是第一类防雷建筑物
E.具有2区爆炸危险场所的建筑物，是第三类防雷建筑物
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