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[判断题]

转向架垂向力传递途径为：车体→二系弹簧组及减震器→构架→一系弹簧组及减震器→轴箱→轮对→钢轨（）

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第1题

SS3型电力机车垂向力的传递顺序为车体重量→车体底架（)支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

A、侧梁

B、枕梁

C、牵引梁

D、中间梁

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第2题

机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

A、侧梁

B、枕梁

C、牵引梁

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第3题

机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（)支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系圆簧→轴箱→车轴→车轮对→钢轨。

A.侧梁

B.枕梁

C.牵引梁

D.中央支撑

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第4题

转向架垂向力的传递(以车体及上部重力为例，钢轨对机车的垂向冲击作用力，传递顺序与重力相反)：机车上部重量→车体支撑装置→转向架构架→轴箱弹簧悬挂装置→轴箱→()→钢轨。

A.轴向拉杆

B.轮对

C.牵引装置

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第5题

二系弹簧悬挂具有（）功能

A.车体的承载

B.保持不同负载下的车体高度

C.传递轮对牵引力和制动力

D.平均分配一系垂向载荷

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第6题

机车垂向力的传递顺序是：车体重量→（）→二系橡胶堆→（）→一系圆簧→（）→（）→钢轨。

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第7题

以下（)部件负责连接车体与转向架，并用于衰减车体侧滚运动。

A.抗侧滚扭杆

B.空气弹簧

C.二系垂减

D.二系横减

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第8题

GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→弹簧→轴箱→轮对→钢轨。（)

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第9题

SW－220K型转向架的牵引装置的特点有（)。

A.转向架相对于车体的回转依靠牵引杆端部节点中橡胶的弹性变形

B.转向架横向垂向移动时的回复力，除依靠空气弹簧横向垂向刚度及两拉杆两端橡胶节点的刚度

C.牵引装置内无相对滑动部分，为无磨耗结构

D.转向架和车体的分离应先拆卸牵引杆两端螺栓

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第10题

Ⅱ系旁承或Ⅱ系橡胶堆一般安装在车体和转向架之间，主要用来传递垂向载荷（）

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第11题

牵引装置传递车体与转向架间的（)。

A.垂向力

B.纵向力

C.斜应力

D.横向力

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