动车组列车反方向行车，在高速铁路，按ATP控车时，进入区间的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的信号（）

动车组列车反方向行车，在高速铁路，自动闭塞区段反方向行车，列车按自动站间闭塞运行（）

停止基本闭塞改电话闭塞动车组列车正方向行车时，在高速铁路，按ATP控车时，将列控车载设备转入（)模式。

停止基本闭塞改电话闭塞动车组列车正方向行车时，在高速铁路，按LKJ控车时，将调度命令号和模拟路票号（统一按“99”）输入LKJ，按“路票行车”方式操作LKJ（）

自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号，“列车类型”选择“普通货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“41”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”)，以通常模式进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对，错)。

动车组列车双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，利用反方向闭塞设备办理反方向行车，在普速铁路，按LKJ控车时，进站凭反方向进站信号机显示的要求执行（）

动车组列车双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，利用反方向闭塞设备办理反方向行车，在普速铁路，按ATP控车时，进入区间的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的信号（）

动车组列车双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，利用反方向闭塞设备办理反方向行车，在普速铁路，按LKJ控车时，进入区间的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（）

已在区间内运行的装备LK的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机应报告列车调度员（车站值班员)，在信号机常态点灯的CTCS£­2级区段，列车调度员（)的调度命令，动车组列车改按LK方式运行。

停止基本闭塞改电话闭塞动车组列车正方向行车时，在高速铁路，持有调度命令，列车占用区间的行车凭证为（)。

已在区间内运行的装备LT的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机度报告列车调度员（车站值班员)，在CTCS£­3级及信号机常态灭灯的CTCS£­2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所)间空闲后，（)的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。

动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKT的动车组列车改按（)运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。