题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

现有φ35×20mm的两根轴。一根为20钢,经920℃渗碳后直接淬火(水冷)及180℃回火,表层硬度为HRC58~62;另一根为20CrMnTi钢,经920℃渗碳后直接淬火(油冷),-80℃冷处理及180℃回火后表层硬度为60~64HRC。问这两根轴的表层和心部的组织(包括晶粒粗细)与性能有何区别。为什么。

暂无答案
如搜索结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能会需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
更多“现有φ35×20mm的两根轴。一根为20钢,经920℃渗碳后…”相关的问题

第1题

有两根∮18mm×200mm的20钢轴,其中一根经930℃渗碳预冷后直接淬火并180℃回火处理,硬度为58~62HRC,另
一根经930℃渗碳预冷后直接淬火,并经一80℃冷处理后再进行180℃回火处理,硬度为60~64HRC,问这两根轴的表层和心部的组织及性能有何区别?

点击查看答案

第2题

现需制造一汽车传动齿轮,要求表面具有高的硬度、耐磨性和高的接触疲劳极限,心部具有良好韧性,应采用如下哪种工艺及材料()。

A.T10钢经淬火+低温回火

B.45钢经调质处理

C.20CrMnTi经渗碳后淬火+低温回火

D.20钢经表面淬火

点击查看答案

第3题

45钢(C=0.45%)经调质处理后的硬度为220HBS,再经220℃低温回火硬度能否提高。45钢经淬火+200℃低温回火后硬度偏高,再经560℃高温回火硬度能否降低。为何。
点击查看答案

第4题

合金渗透钢的典型热处理工艺为()

A.渗碳+淬火

B.渗碳+低温回火

C.淬火+低温回火

D.渗碳+淬火+低温回火

点击查看答案

第5题

拖拉机和坦克履带板受到严重的磨损及强烈冲击,应选用()

A.20Cr钢渗碳后淬火+低温回火

B.ZGMn13钢经水韧处理

C.W18Cr4V钢淬火+多次回火

D.Cr12MoV钢淬火+多次回火

点击查看答案

第6题

45钢调质后的硬度为240HBW,若再进行200℃的回火,硬度能否提高,为什么?该钢经淬火和低温回火后的硬度为57HRC,若再进行高温回火,其硬度可否降低,为什么?
点击查看答案

第7题

材料牌号,12CrNi3渗碳,淬火,回火HRC58~63,工件()表面硬度要求高,耐磨性好,有很好的韧性和高强度

材料牌号,12CrNi3渗碳,淬火,回火HRC58~63,工件()表面硬度要求高,耐磨性好,有很好的韧性和高强度的零件。

A.形状简单

B.形状复杂

C.外形光滑

D.外形平整

点击查看答案

第8题

夹具定位元件(HRC55—61)选20钢做材料,其热处理方法是渗碳后()。

A.淬火

B.淬火高温回火

C.淬火低温回火

D.高温回火

点击查看答案

第9题

用20号钢制作一要求耐磨的小轴(直径20mm),其工艺路线为:下料→锻造→正火→机加工(车)→渗碳→淬火→低温回火→磨

用20号钢制作一要求耐磨的小轴(直径20mm),其工艺路线为:下料→锻造→正火→机加工(车)→渗碳→淬火→低温回火→磨加工。说明各热处理工序的目的及使用状态下的组织。

点击查看答案

第10题

低碳钢经渗碳、淬火、回火后,可提高()硬度。

A.表面层

B.心部

C.全部

D.局部

点击查看答案

第11题

现制造一汽车传动齿轮,要求表面具有高的硬度、耐磨性和高的疲劳强度,心部具有良好的韧性,应采用______。

A.T10钢经淬火+低温回火

B.45钢经调质处理

C.20CrMnTi钢经渗碳、淬火+低温回火

D.灰铸铁经时效处理

点击查看答案
发送账号至手机
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改
温馨提示
每个试题只能免费做一次,如需多次做题,请购买搜题卡
立即购买
稍后再说
警告:系统检测到您的账号存在安全风险

为了保护您的账号安全,请在“赏学吧”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!

微信搜一搜
赏学吧
点击打开微信
警告:系统检测到您的账号存在安全风险
抱歉,您的账号因涉嫌违反赏学吧购买须知被冻结。您可在“赏学吧”微信公众号中的“官网服务”-“账号解封申请”申请解封,或联系客服
微信搜一搜
赏学吧
点击打开微信