(发动机)自动推力现用时，不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示：()。

A.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)

B.由于FADEC失效，推力不对称

C.由于油门杆角度对比失效，推力不对称

A.EIU;

B.推力杆角度;

C.发动机推力。

A.自动推力系统控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯亮

B.推力杆控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯亮

C.推力杆控制发动机推力，FCU上A/THR按钮上灯不亮

D.不确定

A.随着飞机高度的上升，PMC自动前推油门杆，以保持推力不变

B.开始爬升时，一旦油门杆调好，PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄

C.在爬升期间，如果机组移动了油门杆，则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置

D.上述B和C都对

A.通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制

B.通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制

C.通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制

D.以上说法都不是

A、蓝色

B、琥珀色

C、白色

A.发动机参数指示一台发动机失去推力或出现不正常的发动机指示

B.发动机参数指示一台发动机失去推力或出现不正常的发动机指示或油门杆失去作用

C.发动机参数指示一发失去推力或发动机异常噪音

D.出现不正常的发动机指示或油门杆失去作用

A、当推力杆位置改变

B、当自动推力按钮按下

C、如果推力杆设在爬升位

D、如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力

B、自动推力自动接通，但不工作

C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力

B.自动推力自动接通，但不工作

C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A.自动推力自动接通并激活

B.自动推力自动接通但不激活

C.自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制

D.自动推力不自动接通，发动机由最后的推力目标控制