电客车运行驾驶模式按安全级别最高的为（）

电客车运行驾驶模式中，安全级别最高的模式为（)。

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM)、有ATP防护的人工驾驶模式（SM)、受限的人工驾驶模式（RM)、非受限人工驾驶模式（NRM)。（)

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM)、有ATP防护的人工驾驶模式（SM)、受限的人工驾驶模式（RM)、非受限的人工驾驶模式（NRM)。（)

当信号系统仅具备后备联锁模式时，电客车按后备联锁模式运行，驾驶模式为RM。（)

当信号系统仅具备联锁后备模式时，电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM。（)

电客车反向运行驾驶模式为（），行车凭证为列车收到的速度码

在具备反方向ATP保护的区段，电客车反方向运行驾驶模式为（)，行车凭证为列车收到的速度码。

车辆段调度接受调试作业计划（包括车辆段、正线调试作业）时，必须与调试部门或配合部门（未交付使用的电客车）的负责人落实好调试作业的（）、调试负责人等，并要求其在《调试、试验作业任务书》上注明。

车辆段调度在接受调试作业计划（包括车辆段、正线调试作业）时，必须与调试部门或配合部门（未交付运营分公司使用的电客车）的负责人落实好调试作业的（）安全注意事项、调试负责人等，并要求其在《调试、试验作业任务书》上注明。

监控员：指电客车故障需要司机在尾部司机室驾驶时，负责在电客车前端瞭望，监控列车运行速度及运行安全，与司机随时保持联系，控制列车的运行及停车，必要时立即按压紧急停车按钮的人员；采用iATP模式开通初期运营时，负责操作站台门的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机瞭望进路，监督电客车司机按规定速度运行，必要时立即按压紧急停车按钮的人员（）

当信号系统仅具备联锁模式时，电动客车按联锁模式运行，驾驶模式为EUM按规定速度凭地面信号显示运行。（)