A、海航控股
B、西部航空
C、首都航空
D、福州航空
第3题
A、海航控股
B、西部航空
C、首都航空
D、福州航空
第4题
A、未接收到故障信息,无需执行过站例行工作及放行
B、接收到故障信息或者临时增加附加工作(如过站OI),完成故障处理和其他措施后告知机组即可,无需答本放行
C、海航控股和首都航空的飞机需要在FLBACTION栏进行答本,并在TR放行栏签字
D、除海航控股和首都航空的飞机,其余营运人在TR放行栏签字即可
第8题
A.每个日航班飞行任务结束后,与下一个日航班首班间隔时间在3小时以上,必须执行航后/航前/日常维修工作
B.过站时间在3小时以下,MCC调度人员根据公司航班计划,在执行航后维修所需时间不足的情况下,及时通知航线维修人员对相关飞机执行短停维修
C.在飞机执行夜航航班前,应完成该飞机的航后/航前/日常维修工作;如发生航班延误、航班计划短停时间不足(过站时间在2小时以下)或其他不可控原因,无法执行航后/航前/日常维修工作,MCC调度人员根据公司航班计划,在执行航后维修所需时间不足的情况下,及时通知航线维修人员对相关飞机执行短停维修。若执行短停工作,需关注发动机滑油耗量
D.以上都对
第10题
A、过站未执行维修工作,接收机组撕下的FLB副页,交回车间值班席
B、过站未执行维修工作,无需撕下FLB副页
C、如过站执行了维修工作,本人或其指派人员撕下机组签署后的一联FLB副页,交回车间值班席
D、如过站执行了维修工作,本人或其指派送机勤务人员撕下机组签署后的一联FLB副页,交回车间值班席
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