有关 FF 车驱动轴上内侧万向节及外侧万向节之叙述, 何者有误? ( )
A.外侧万向节(靠近车轮侧), 转动角度较大, 较易损坏。
B.内侧(靠近变速器侧) 为具有滑动作用的等速万向节。
C.内外侧万向节防尘套内须加机油润滑, 否则接头易损坏
D.内外侧接头皆为等速万向节。
A.外侧万向节(靠近车轮侧), 转动角度较大, 较易损坏。
B.内侧(靠近变速器侧) 为具有滑动作用的等速万向节。
C.内外侧万向节防尘套内须加机油润滑, 否则接头易损坏
D.内外侧接头皆为等速万向节。
第3题
A.传动轴万向节之组合方向错误时, 传动轴易震动
B.万向接头内十字轴销及轴承磨耗时, 车辆行驶时会产生异音及振动
C.传动轴上的平衡片通常装在轴的二端
D.为适应路面不平颠簸震动, 在传动轴上装万向节。
第6题
A.普通万向节、十字轴刚性万向节和等角速万向节
B.等角速万向节、挠性万向节和万向传动节
C.普通万向节、等角速万向节和挠性万向节
D.普通万向节、挠性万向节和十字轴刚性万向节
第8题
A.双联式万向节
B.球叉式万向节
C.十字轴式万向节
D.球笼式万向节
第9题
属于不等角速度万向节的是()
A.普通轴式万向节
B.双联式万向节
C.三销式万向节
D.球叉式万向节
第10题
A.十字轴万向节必须成对使用;第一个万向节的从动叉必须和第二个万向节的主动叉处于一个平面内;第一个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角必须和第二个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角相等
B.十字轴万向节必须成对使用;第一个万向节的从动叉必须和第二个万向节的从动叉处于一个平面内;第一个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角必须和第二个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角相等
C.十字轴万向节必须成对使用;第一个万向节的主动叉必须和第二个万向节的从动叉处于一个平面内;第一个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角必须和第二个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角相等
D.十字轴万向节必须成对使用;第一个万向节的主动叉必须和第二个万向节的主动叉处于一个平面内;第一个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角必须和第二个万向节的主动轴和从动轴之间的夹角相等
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