问题16：信号系统提供CBTC、iATP和联锁三个控制等级。CBTC、iATP和联锁控制级之间的相互转换由系统自动进行（）

信号系统提供CBTC、iATP和联锁三个控制等级。（)

正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级：CBTC、点式ATP（iATP）和联锁控制。在CBTC控制状态下可以保证90S的列车追踪间隔，在点式ATP控制状态下可以保证240S的列车追踪间隔，联锁控制状态下提供固定闭塞列车间隔和联锁防护（）

地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了

信号系统提供（）三个控制等级，三个控制级之间由低向高转换时由系统自动进行，由高向低之间转换时需人工确认

地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A.联锁B.闭塞C.人工D.自动

信号系统提供三个列车控制等级：CBTC、BM和联锁控制，在CBTC控制状态下可以保证90S的列车追踪间隔，在BM控制状态下可以保证120S的列车追踪间隔。（)

信号系统提供三个列车控制等级：CBTC、BM和联锁控制，在CBTC控制状态下可以保证（)的列车追踪间隔，在BM控制状态下可以保证（)的列车追踪间隔。

信号系统提供三个列车控制等级分为：（)。

下列属于CBTC系统控制级别的是()

问题13：正线及场段全自动区域信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、数据通信系统（DCS）、联锁系统（CI）、维护监测系统（MMS）六个子系统（）A．正确B．错误