26离合器未完全分离时换挡会引起同步器异常磨损（）

A、换挡操纵力太大

B、离合器分离不彻底，处于半联动状态

C、未采用同步器换挡

D、离合器分离弹簧弹性减弱

A.更换离合器

B.更换同步器

C.更换传动齿轮

D.检查润滑油

A.同步器损坏

B.主离合器分离不彻底

C.锁定机构弹簧过硬、弹簧损坏

D.润滑油过多

A.齿轮齿端

B.变速箱轴

C.离合器片

D.变速箱轴承

A.齿轮齿端

B.变速箱轴

C.离合器片

D.变速箱轴承

A.变速器异响

B.变速器乱挡、跳挡

C.离合器分离不彻底导致挂挡困难

D.变速器换挡困难

A.当车辆起步时,自动换档机构将挡位切换为档,然后离合器C1接合,车辆开始起步运行。当车辆加速,达到接近川挡的换档点时，自动换挡机构可以将挡位提前换入挡,离合器C1开始分离，同时离合器C2开始接合，两个离合器交替切换,直到离合器C1完全分离,离合器C2完全接合，整个换挡过程结束

B.当车辆起步时,离合器C1接合,然后自动换挡机构将挡位切换为档,车辆开始起步运行。当车辆加速,达到接近1挡的换档点时,自动换挡机构可以将挡位提前换入档,离合器C1开始分离，同时离合器C2开始接合,两个离合器交替切换,直到离合器C1完全分离,离合器C2完全接合，整个换挡过程结束

C.当车辆起步时,离合器C1接合,然后自动换挡机构将挡位切换为档,车辆开始起步运行。当车辆加速,达到接近1挡的换档点时,离合器C1开始分离,同时离合器C2开始接合,自动换挡机构可以将挡位换入1挡,直到离合器C1完全分离,离合器C2完全接合,整个换挡过程结束

D.当车辆起步时,离合器C1接合,然后自动换档机构将档位切换为档,车辆开始起步运行。当车辆加速,达到接近川挡的换档点时,离合器C1开始分离,同时离合器C2开始接合,自动换挡机构可以将挡位换入1挡

A、离合器打滑

B、离合器分离不彻底

C、离合器异响

D、离合器结合不平顺

A.同步器

B.变速器

C.离合器

D.半轴

A.同步器是否过度磨损

B.拉线是否卡滞。

C.拨叉轴是否弯曲变形

D.离合器能否完全分离。

A.同步器是否过度磨损

B.拉线是否卡滞。

C.拨叉轴是否弯曲变形

D.离合器能否完全分离。