在空中，光洁形态，A320NEO发动机的慢车推力为（）

A.地面慢车

B.空中最小慢车

C.进近慢车

A.1种-地面慢车

B.2种-最小和进近慢车

C.3种-地面、空中最小和进近慢车

D.4种-地面、空中最小、巡航和进近慢车

A.调节的慢车;进近慢车;反推慢车

B.进近慢车

C.反推慢车

D.调节的慢车

A.调节慢车

B.进近慢车

C.正常慢车

A.地面慢车

B.进近慢车

C.高慢车

D.低慢车

A.调节的慢车和进近慢车

B.进近慢车和反推慢车

C.调节的慢车和反推慢车

D.調节的慢车、进近慢车和反推慢车

A.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)

B.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振

C.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效

D.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效;选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式;选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振

A.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效；选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式；选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振)

B.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)

C.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振

D.发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效

A.确保在进近过程中遇到单发失效，高慢车保证有足够的推力进近

B.地面慢车保证经济性，进近慢车保证复飞时迅速加速

C.避免发动机喘振

D.避免发动机熄火

A.飞机接地后由地面慢车转为进近慢车

B.飞机接地后由进近慢车转为地面慢车

C.飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车

D.飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车

A.飞机在起飞阶段或选择了进近慢车

B.在空中探测到计划外的亚慢车或喘震

C.ENG1(2)ANTIICE按钮在开位

D.ENG1(2)ANTIICE按钮在开位;飞机在起飞阶段或选择了进近慢车;在空中探测到计划外的亚慢车或喘震