题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
风电机组偏航标定时，如果处于左(右)偏航状态并且机舱当前位置与启动时机舱位置差值大于（），则标志这偏航开关零位失效，退出偏航标定，停止偏航。
A.180°
B.360°
C.720°
D.1080°
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第1题
偏航控制系统采用主动对风控制策略，通过安装在机舱尾部的风向标()反馈机舱位置夹角决定是否偏航.
偏航控制系统采用主动对风控制策略，通过安装在机舱尾部的风向标（)反馈机舱位置夹角决定是否偏航.
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第7题
如下关于偏航方式和对应偏航位置值的变化说法正确的是()
如下关于偏航方式和对应偏航位置值的变化说法正确的是（)
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A . 左偏航，偏航位置值减小
B . 左偏航，偏航位置值增加
C . 右偏航，偏航位置值减小
D . 右偏航，偏航位置值增加
第8题
机组偏航系统无法正常工作的原因有().
机组偏航系统无法正常工作的原因有（).
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A . 机舱柜24V电源上的保险没有或损坏
B . 1个或2个偏航电机的相序接错
C . 偏航电磁阀的接线存在短路问题
D . 偏航电机过载
第9题
偏航该系统具有以下哪些特点（）
A．偏航刹车为液压驱动刹车，静止时，10组偏航刹车闸在150bar～160bar压力下将机舱牢固制动；偏航时，刹车仍然保持一定的余压（20bar～30bar的余压），使偏航过程中始终有一定的阻尼存在，保证偏航运动更加平稳；
B．偏航电机是多极电机，电压等级为400V，内部绕组接线为星形；
C．位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能，在出现外部故障（如断电）时，电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态；
D．偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承，以增加整机的运转平稳性，增强抗冲击载荷能力；
E．偏航系统具有自动控制功能，保证机组在小风状态下自行解缆，避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失.
