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[多选题]
漏泄试验，在操纵端司机室显示屏上设置制动系统为单机模式，大闸置初制动位，均衡风缸减压()Kpa后，保压()min，列车管漏泄不大于()Kpa.
A.50
B.170
C.1
D.5
E.10
F.20
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A.电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压;
B.空气位时，制动后中立位不保压;
C.电空位、空气位均衡风缸均不保压;
D.制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。
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第4题
三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）
A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；
B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。
C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。
D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。
第9题
简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车（)压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa。
A.制动管
B.主管
C.支管
D.副风缸
第11题
SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位，大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。（）
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